tag:blogger.com,1999:blog-57541618439509366642024-03-14T21:24:29.904+09:00模型飛行機で行こう!主にゴム動力、フリーフライトのバルサ製模型飛行機スケールモデルに関するブログです。飛翔堂 ヤマモトhttp://www.blogger.com/profile/16082732845989223888noreply@blogger.comBlogger33125tag:blogger.com,1999:blog-5754161843950936664.post-583345425799897362014-02-03T23:41:00.000+09:002014-02-03T23:41:13.959+09:00スタジオ・ミドさんの九六式艦戦 制作その2<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjffTqYxeUA-B7pRIos1HSW94TgDtJmTbWI2IUXGuG2vP2A5mUyzLlIbbhAhDqybbrGceAoYfcHRBvDYlG0gsvgxfbfm9GXLGl0b3dhh8NCqKuTe43Yj6CnxoH7hyphenhyphen3dKF0myBFnr_FSjWk/s1600/IMG_20140201_215029_906.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjffTqYxeUA-B7pRIos1HSW94TgDtJmTbWI2IUXGuG2vP2A5mUyzLlIbbhAhDqybbrGceAoYfcHRBvDYlG0gsvgxfbfm9GXLGl0b3dhh8NCqKuTe43Yj6CnxoH7hyphenhyphen3dKF0myBFnr_FSjWk/s1600/IMG_20140201_215029_906.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
さてさて、前回の続きです。<br />
前回は胴体が粗方形になったので、今回は翼関係です。<br />
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このキットでは尾翼の外骨(っていうのかな?外周部の骨です)が水平、垂直とも1枚ものになっています。<br />
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何も考えないで部品取をすると、木目方向によっては強度的に厳しいのですが、さすがに長手方向に木目が取ってあり、大丈夫のようです。<br />
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と、尾翼に入る前に胴体の不要部分を切り取ります。前回切らずに置いた胴枠の点線部分とキールを切り込み、外します。<br />
この作業前には必ずナイフの刃を交換しましょう。ギュウギュウ切り込むと骨折してしまいますよ!<br />
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まずは垂直尾翼から。<br />
ここはレーザーが上手く調整できていないのか、薄皮状態で部品がつながっていたので裏側からデザインナイフで軽くなぞって切り離します。<br />
手でもごうとすると、木目がべろーんと剥けてしまうので注意!<br />
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また、部品構成が説明書と若干食い違っています。<br />
垂直尾翼枠内の不要部にある棒材、短いほうから1~2本目は説明書の通りのレイアウトですが、一番長い棒材は説明書に無い垂直尾翼下部のスリットに接着します。こうすると木目が直交するので翼弦方向の剛性が出るのです。<br />
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<a name='more'></a><br /><br />
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出来上がったら胴体に取り付け。<br />
説明書のE-4に当たる部品は無いので、棒材から切り出して後から接着しましょう。<br />
ここの接着にはセメダインCをお勧めします。<br />
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次は水平尾翼です。<br />
ここは何にも悩まないですね。説明書通りにサクっと組めます。<br />
説明書ではすぐに胴体に取り付ける手順になっていますが、私は紙張り後に取り付けたいのでとりあえずこのままです。<br />
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次に機首部です。まずは防火壁を2枚重ねて接着。こういった大面積の部分はセメダインCが使いやすいです。<br />
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ゴムを通すための箱部分は、防火壁とダミーエンジン基部の部品で挟みながら組み立て、押さえた状態で隙間に瞬間接着剤を流して固定します。<br />
機首部分はあとでバラストを積むため、それほど重さにシビアになる必要はありません。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdjnoSPVKtOot7XdHOiEULhSgtc8mzl75VwBvhp_dYEtIdQ6r0CFuWtYI66EvLtvUzcf-IE20CEU56L4Z6fYmnWLj3rCX0F_IzEp2PAPos4tEKXCbM9UJKPA2eszP37SnC9MfUit_i3uc/s1600/IMG_20140201_201404_535.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdjnoSPVKtOot7XdHOiEULhSgtc8mzl75VwBvhp_dYEtIdQ6r0CFuWtYI66EvLtvUzcf-IE20CEU56L4Z6fYmnWLj3rCX0F_IzEp2PAPos4tEKXCbM9UJKPA2eszP37SnC9MfUit_i3uc/s1600/IMG_20140201_201404_535.jpg" height="150" width="200" /></a></div>
ダミーエンジンは貼り付け前に塗っておくと楽です。<br />
エンジンの背景になる部分はフラットブラック。ダミーエンジンはフラットアルミにエナメルのダークブラウンをスミ入れしています。<br />
エンジンのフィン部分はレーザー彫刻されているので、いい感じにスミが入ります。<br />
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また、この機体は機首が短く、大量のバラストを積むため、ある程度重さに目をつぶってディティールアップするのもよいかもしれません。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1elkkXlkInSpfaAqniIQfAeuq01GGAyUUFr18ujbw-Gl6pREdTPMTWgGyhgUOM6j-PMYT9q0CAB4ZAdkFX_3IxLR1Dtfyrb_FYqw8RU03OWKULCQo_FsIEVywTkRZUBoRIb8N_uay-iA/s1600/IMG_20140201_203440_863.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1elkkXlkInSpfaAqniIQfAeuq01GGAyUUFr18ujbw-Gl6pREdTPMTWgGyhgUOM6j-PMYT9q0CAB4ZAdkFX_3IxLR1Dtfyrb_FYqw8RU03OWKULCQo_FsIEVywTkRZUBoRIb8N_uay-iA/s1600/IMG_20140201_203440_863.jpg" height="150" width="200" /></a></div>
お次はカウリングの積層です。説明書には番号がありますが、部品には番号がありません。<br />
このため、若干厳しい所はありますが、基本的にシート上に並んでいる順に積層していけばOKです。<br />
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ここも接着はセメダインCで。瞬間接着剤だとサンディングがしにくいです。また、木工用ボンドはサンドペーパーで削りにくいので、この部分に使用するのは避けたほうが賢明です。<br />
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さて、お待ちかねの主翼です。<br />
スパーにはあらかじめ上半角が付いており、誰でも正確に上半角が付けられます。<br />
レーザーカットされた軽め穴は、完全には抜けていませんが、木目の関係ですぐ折れる方向でつながっているため、つまようじなどの細い棒でポコポコ押し出すだけできれいに穴が開いていきます。<br />
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ちなみに、部品単位では表裏の区別がありません。しかも今回は図面上での組み立てではないので、右を2つ作ってしまった・・・なんて事にならないよう気を付けましょう!また、なるべく多くの部品を噛み合わせた状態で瞬間接着剤を流して固定していくと、歪みがない組み立てが可能です。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpc0WhNV1Po7SkZpdr0XzENb0-ZZIfSHBl9DPqdYQV3MlNrXzzzs3R0aKqeZPpj5Gv6eRdGF2kYEQmQFWfqHdrGLJJ7BuU3BNEYXF86bH6cLIAEc3drO0iwRIJuLwVIrEaQDtd4unUWVw/s1600/IMG_20140201_215029_906.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpc0WhNV1Po7SkZpdr0XzENb0-ZZIfSHBl9DPqdYQV3MlNrXzzzs3R0aKqeZPpj5Gv6eRdGF2kYEQmQFWfqHdrGLJJ7BuU3BNEYXF86bH6cLIAEc3drO0iwRIJuLwVIrEaQDtd4unUWVw/s1600/IMG_20140201_215029_906.jpg" height="150" width="200" /></a></div>
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とりあえず今日はここまで~!<br />
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<br />飛翔堂 ヤマモトhttp://www.blogger.com/profile/16082732845989223888noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5754161843950936664.post-16106275195846092502014-01-13T19:47:00.001+09:002014-01-13T19:58:46.068+09:00スタジオ・ミドさんの九六式艦戦 制作その1<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZcRKaGGHBrWBtcc_WYMXd6ZU7a6oHT9vgoSE2nOvKjmRk57Tp4Dc14Rm_lInjaxh88qbwVXWB1F4Da3nwhtgl9gtFkKqZ-hZS13SPhliY4e0sulmFvUHE20KZOSFgVvWyBJpwws25Ocg/s1600/IMG_20140112_220510_494.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZcRKaGGHBrWBtcc_WYMXd6ZU7a6oHT9vgoSE2nOvKjmRk57Tp4Dc14Rm_lInjaxh88qbwVXWB1F4Da3nwhtgl9gtFkKqZ-hZS13SPhliY4e0sulmFvUHE20KZOSFgVvWyBJpwws25Ocg/s320/IMG_20140112_220510_494.jpg" width="320" /></a></div>
遅まきながら、あけましておめでとうございます。去年はなかなか手が付けられなかったのですが、今年はバリバリ作って行きたい所です。<br />
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さて、昨年末に購入したスタジオ・ミドさんの九六式艦戦ですが、さっそく作って行きましょう。<br />
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パッケージには”上級者向け”なんて書いてありますが、レーザーカットでホゾ組み方式となっており、とても組みやすいのでフリーフライト・バルサキット入門にもお勧めですよ。説明書も日本語ですしね。<br />
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それでは説明書の1番、胴体の組み立てから行きます。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpFQaZSDQsSG4LuxEzzH74Tq7pYnVFcQEqJ66QP7TTMvRMy6e-V_1YoLw7E9wWST9ws_b1YNQ8Q_DfjK0p8cGE2XctMi57u7S53HrwmlblNM4gHVHFbPcVwTQ6f6C7UfnvENKHwvHFPk4/s1600/IMG_20140112_202646_003.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpFQaZSDQsSG4LuxEzzH74Tq7pYnVFcQEqJ66QP7TTMvRMy6e-V_1YoLw7E9wWST9ws_b1YNQ8Q_DfjK0p8cGE2XctMi57u7S53HrwmlblNM4gHVHFbPcVwTQ6f6C7UfnvENKHwvHFPk4/s320/IMG_20140112_202646_003.jpg" width="320" /></a></div>
胴枠とキールはGのバルサシートとHのバルサシートに配置されています。<br />
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この部品配置は作業しやすいですね!今までの一般的なキットでは、どちらかというとバルサ材の節約が優先で、部品形状の兼ね合いで詰められる場所に詰め込んでいることが多かったので、多数のシートから部品を切り出す必要がありましたが、このキットはそのあたりは割り切って作業しやすく配慮されているようです。<br />
<br />
ちなみに、説明図ではG-4等のように部品に番号が打たれていますが、実際の部品には番号の表記はありません。表記されていると毎度サンディングして消さないといけないという事を考えると、これはこれでありですかね。レーザーカットのキットの場合、部品の厚みを変えてしまうようなサンディングは失敗の元にもなりますし。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg71ytQxBour9e6j3X5g-7FDjsav3TBS-zbjwHieA0elesxKdtLz2zM5GRZbKnYk9A-T8zrFTONLqCEAncz0voVGbXPr-K3fy_2vQh519ry02sVLLki65PGfD2yTqZhiGYLAbnSfzsL95I/s1600/IMG_20140112_202928_078.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg71ytQxBour9e6j3X5g-7FDjsav3TBS-zbjwHieA0elesxKdtLz2zM5GRZbKnYk9A-T8zrFTONLqCEAncz0voVGbXPr-K3fy_2vQh519ry02sVLLki65PGfD2yTqZhiGYLAbnSfzsL95I/s320/IMG_20140112_202928_078.jpg" width="320" /></a></div>
では早速部品を切り出す・・・前に。<br />
ナイフの刃を交換しましょう。<br />
やわらかいバルサの部品はちょっと力を入れすぎただけで割れてしまいます。<br />
軽い力でスッと切れるよう、ナイフの刃はこまめに交換しましょう。もったいないような気もしますが、1工程ごとに交換する習慣をつけるといいと思います。<br />
ナイフの替刃よりキットのほうがはるかに高価ですから、失敗を避けるための投資としては見合うと思いますよ。<br />
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また、ナイフの種類ですが、私は取り回しやすさから、デザインナイフを使用いていますが、小型のカッターでも問題はないと思います。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrv6akfZ_oqOsW8524qteBI_VCEpweyhSwHqe0LUVuBFiInb7z4MHkuAols_ENekI9xwT1G7bjzoF84nkTpOjvVHkoH_QGqJDZLfbzEtxoqZrdpKM-NJuE_DjhrUWdo6OHrOgjXpBa_js/s1600/IMG_20140112_203205_612.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrv6akfZ_oqOsW8524qteBI_VCEpweyhSwHqe0LUVuBFiInb7z4MHkuAols_ENekI9xwT1G7bjzoF84nkTpOjvVHkoH_QGqJDZLfbzEtxoqZrdpKM-NJuE_DjhrUWdo6OHrOgjXpBa_js/s320/IMG_20140112_203205_612.jpg" width="320" /></a></div>
レーザーカット部品の切り出しは、左の写真のように一部繋がっている部分をナイフで切り離すだけです。プラモデルの部品をランナーから切り離すのとさして変わりません。<br />
<br />
部品の断面はレーザーで焦げていますが、部品単位でサンディングすると破損の原因になりやすいので、組みあがってからにします。<br />
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また、部品の厚みが変わってしまうと、はめ合わせの精度が出なくなってしまうので、厚み方向もサンディングしません。<br />
<br />
つまりプチプチ切り離して、サクサク差し込むだけ、です。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii7i-sVxuIg463TAkufcGMYtQGyTlo4QNNMDtnBbudWwR_DFZ7BgeGq5A5F_UixzTU3rYe9bCV3YGkk7VTwXO9lTSuRTN4L_rf1QZ7oGuvMjP1Lg3w4K7emWU0-1kDps904NP-fbBLOhQ/s1600/IMG_20140112_203804_757.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii7i-sVxuIg463TAkufcGMYtQGyTlo4QNNMDtnBbudWwR_DFZ7BgeGq5A5F_UixzTU3rYe9bCV3YGkk7VTwXO9lTSuRTN4L_rf1QZ7oGuvMjP1Lg3w4K7emWU0-1kDps904NP-fbBLOhQ/s320/IMG_20140112_203804_757.jpg" width="320" /></a></div>
ここで注意する点は、部品H-3、H-4にある点線部分は切り離さないでください。胴体をくみ上げてから切り離すので、今の段階ではこのままです。<br />
また、説明図では、胴体下側のキールがF-3部品と表記されていますが、これは誤表記で実際はG-3部品を使用します。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEispyLj2FjBc5FbXwNQTwy0QxpQwwI0LIsoTcarvg6777y4Df0_iqKcuBUOOWZ0Y1_SVy5hpG-jsIzb8jbnqfTvkUZNRgxYpDl2Kj4TfItKwKgGFvXCrUUGdex6hDb0vQCj6b_-l9auOiU/s1600/IMG_20140112_204331_524.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEispyLj2FjBc5FbXwNQTwy0QxpQwwI0LIsoTcarvg6777y4Df0_iqKcuBUOOWZ0Y1_SVy5hpG-jsIzb8jbnqfTvkUZNRgxYpDl2Kj4TfItKwKgGFvXCrUUGdex6hDb0vQCj6b_-l9auOiU/s320/IMG_20140112_204331_524.jpg" width="320" /></a></div>
上側のキールにH-4~H-8までの胴枠を差し込み、下側のキールを差し込みます。上下のキールで胴枠を挟む感じですね。H-9は下側のキールに通します。<br />
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部品は正しい箇所であればスッと嵌るので、力を入れすぎないように注意しましょう。<br />
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H-3部品は取り付け方法が異なります。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwNlVAa9hsUlNZ5Nr4F_csY_mUSuM6DA0H2YattERS2gm0_bo2gDj7x4OvAW1tEGuDgyd0xKdRHXd8bh4x3LgL0zNrUdNsBA1nYezGjOMq6iwK6Q-C-IouPT-menHGcmP3BIKaGSWj3kA/s1600/IMG_20140112_204553_614.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwNlVAa9hsUlNZ5Nr4F_csY_mUSuM6DA0H2YattERS2gm0_bo2gDj7x4OvAW1tEGuDgyd0xKdRHXd8bh4x3LgL0zNrUdNsBA1nYezGjOMq6iwK6Q-C-IouPT-menHGcmP3BIKaGSWj3kA/s320/IMG_20140112_204553_614.jpg" width="320" /></a></div>
H-3だけは、左の写真のように上側のキールを通して所定の箇所に差し込みます。H-1今差し込んでも取れてしまうのでそのままにしておいて・・・<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnDScgWpOFMCt8tH38eqtEPdjnsRElA1Xgx7SVTc3F2AHOfRUGZTVax8Wn73xMozmkCyiI9fK8wY0DVjXEUkW76KIQL_bgRpGvfxjHxCD4_YcjH4zIaW7BA3K4fMovB14e2_HGDJLknpo/s1600/IMG_20140112_205102_799.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnDScgWpOFMCt8tH38eqtEPdjnsRElA1Xgx7SVTc3F2AHOfRUGZTVax8Wn73xMozmkCyiI9fK8wY0DVjXEUkW76KIQL_bgRpGvfxjHxCD4_YcjH4zIaW7BA3K4fMovB14e2_HGDJLknpo/s320/IMG_20140112_205102_799.jpg" width="320" /></a></div>
両サイドのキール(G-1,2)を差し込み、組んだ箇所に瞬間接着剤を流します。<br />
最後にH-1を差し込み、やはり瞬間接着剤を流します。<br />
接着し忘れの無いように気を付けましょう。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwtHCz3F9YxP9g8XEIXs-bu0kCYjZeXlyeMe359sa_e0AxWtZsixLGBGwT9GvdiWwepjUv4m72T_krs6R9q6pevb_7Fpf-0ZJE5UgJHJzqjNp8oV3bcRSCfX1vs272TiUwKTKqof77VRg/s1600/IMG_20140112_205110_285.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwtHCz3F9YxP9g8XEIXs-bu0kCYjZeXlyeMe359sa_e0AxWtZsixLGBGwT9GvdiWwepjUv4m72T_krs6R9q6pevb_7Fpf-0ZJE5UgJHJzqjNp8oV3bcRSCfX1vs272TiUwKTKqof77VRg/s320/IMG_20140112_205110_285.jpg" width="320" /></a></div>
説明書の表示ではわかりにくいですが、H-1部品は左の写真の向きに取り付けます。<br />
ストリンガー取り付け用の切欠きがあるほうが上です。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjKRU5RXZIkbqha6ZJwQlzkDnbB0oE1GEoZEvP4_KG-11A9xM-xGBCOxF-3u83TQYJOSrYjGaB4IiVoMXMjGH3iRgjdrPDpL21XatosnB53SyAnentIhl2TmWjALLokpJW5fmNHnan3Wo/s1600/IMG_20140112_210420_038.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjKRU5RXZIkbqha6ZJwQlzkDnbB0oE1GEoZEvP4_KG-11A9xM-xGBCOxF-3u83TQYJOSrYjGaB4IiVoMXMjGH3iRgjdrPDpL21XatosnB53SyAnentIhl2TmWjALLokpJW5fmNHnan3Wo/s320/IMG_20140112_210420_038.jpg" width="320" /></a></div>
次にヘッドレスト部品G-4を4枚づつ重ねて貼りあわせます。<br />
ここは面積も大きく、また、後でサンディングするので、セメダインCを使用するのがお勧めです。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSTlurbR4dtmFQF-03c6inRAhCwOMNmsruMqJzvvW0Fl9pVl2ceuJk_xT5oa5m5o6R7lGE9_azvrOVdu0UCoY7S021USDlgIZJo1xpHBjJkzMrwCSxgaEq-oiuM7pPpTGM6BTFfjcrxKI/s1600/IMG_20140112_210848_224.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSTlurbR4dtmFQF-03c6inRAhCwOMNmsruMqJzvvW0Fl9pVl2ceuJk_xT5oa5m5o6R7lGE9_azvrOVdu0UCoY7S021USDlgIZJo1xpHBjJkzMrwCSxgaEq-oiuM7pPpTGM6BTFfjcrxKI/s320/IMG_20140112_210848_224.jpg" width="320" /></a></div>
ヘッドレスト部品を先ほど組んだ胴体に接着します。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoCPu-oAgv_yC7OBrUnM4ZnxAI04s-pzkzdtMVVt8dD75aOh1BzmQN8_YT34O4mcbOZG2YM80Vy9675iqlGpTkruAKzIepd4ZIVpLyQF1C-wASKgzIzt2loXOUUoRpDAow3jrwdCnCAos/s1600/IMG_20140112_212612_350.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoCPu-oAgv_yC7OBrUnM4ZnxAI04s-pzkzdtMVVt8dD75aOh1BzmQN8_YT34O4mcbOZG2YM80Vy9675iqlGpTkruAKzIepd4ZIVpLyQF1C-wASKgzIzt2loXOUUoRpDAow3jrwdCnCAos/s320/IMG_20140112_212612_350.jpg" width="320" /></a></div>
胴枠の切り込みにストリンガーを接着していきます。<br />
説明図やスタジオ・ミドさんのサイトの作例写真を見ながら組んでいきますが、どうもコクピット回りが設計変更されているらしく、図の通りにも作例写真の通りにもなりません。うーむ、このあたりが上級者向けなのか・・・<br />
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とりあえず、先ほど取り付けたヘッドレスト部品が邪魔をする箇所があるため、ナイフで荒削りしてストリンガーを通せるようにします。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1xsjDKr-c9KsPyR1cPWx3RvBkX90UEINONyuxSkPuUkbWv9riGtxqRxJLp_fHh_KqZhglBgxhyphenhyphenxMwufir7XsIuO1f_iuzHoeHCkPvbKZ28AkK76ST5ANwqauiLn9yfe-km_r8Fk89Bww/s1600/IMG_20140112_220537_114.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1xsjDKr-c9KsPyR1cPWx3RvBkX90UEINONyuxSkPuUkbWv9riGtxqRxJLp_fHh_KqZhglBgxhyphenhyphenxMwufir7XsIuO1f_iuzHoeHCkPvbKZ28AkK76ST5ANwqauiLn9yfe-km_r8Fk89Bww/s320/IMG_20140112_220537_114.jpg" width="320" /></a></div>
ストリンガーとA-7,A-8部品(フィレット)を接着し終わりました。<br />
フィレット部品が調整無しでピタッとはまるので気持ち良いです。<br />
コクピット周りのストリンガーの配置は説明図とも作例写真とも異なりますが、おそらくこうだろう、で組んでいます。<br />
このあたり、作る人の側でアレンジは必要みたいですね。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5V0AZQbT751ViXXSBY0fCbkKTpBV42To8NAdy5D4NvnLvj6ZB-Sy0pb3nLLxtTQ7iLuCO66KX2BY3k8sLUvWiGmpASB-BKp8DAxOK0Cu7HTrkAZGpy34UpbLJDrOFX7HDcutZ4hE9TjU/s1600/IMG_20140112_211254_305.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5V0AZQbT751ViXXSBY0fCbkKTpBV42To8NAdy5D4NvnLvj6ZB-Sy0pb3nLLxtTQ7iLuCO66KX2BY3k8sLUvWiGmpASB-BKp8DAxOK0Cu7HTrkAZGpy34UpbLJDrOFX7HDcutZ4hE9TjU/s320/IMG_20140112_211254_305.jpg" width="320" /></a></div>
ストリンガーの胴体後端側は、接着剤が固まった後に内側から斜めに切り落とし、キールに張り付けられるように調整します。<br />
ちょっと面倒ですが、紙張り後の見栄えが違って来るのでやっておきましょう。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOWXaBV9GCmQISB6FwTRKvvKyKYSzOe9trF-FtMbIhIL9gWt8RYAdMqpP9HdIVnEpIiLo0S93gdcoSMGr10XUcAWf1rjxOQraC9zJievXfSfN7g6UjMvHaYD84yshEfaehfZWJE-aG8KQ/s1600/IMG_20140112_220550_561.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOWXaBV9GCmQISB6FwTRKvvKyKYSzOe9trF-FtMbIhIL9gWt8RYAdMqpP9HdIVnEpIiLo0S93gdcoSMGr10XUcAWf1rjxOQraC9zJievXfSfN7g6UjMvHaYD84yshEfaehfZWJE-aG8KQ/s320/IMG_20140112_220550_561.jpg" width="320" /></a></div>
胴体の後端はこんな感じです。尾輪や垂直尾翼を合わせるのでまだ接着しないで遊ばせておきます。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYISYK0_HhGAXnd7LC6_VJesVED6RM32alY5zgsJO2vBPqWy2cLd7KV2ugbdyP5sPwU8wAoZlNee-ckkj62eT13qZxP35pGpt_jgH9Lo4jjQar2bApZMwjIeXD4eVDzrivB_oP9bDde_E/s1600/IMG_20140112_220526_179.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYISYK0_HhGAXnd7LC6_VJesVED6RM32alY5zgsJO2vBPqWy2cLd7KV2ugbdyP5sPwU8wAoZlNee-ckkj62eT13qZxP35pGpt_jgH9Lo4jjQar2bApZMwjIeXD4eVDzrivB_oP9bDde_E/s320/IMG_20140112_220526_179.jpg" width="320" /></a></div>
フィレット下側(A-8部品)はこんな感じ。ここもぴったりはまります。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdnXIT7YgoZMna5J12vz2ZrSWFEwqZsbCZ-Vr5cl1zjEH8ysYWmSimES6Ze6NQv1gxFKT9yQm3HaJABeELgmM5ZNlo9dpDFb7TwHhwbQcj3lA90RsDVZHgGQvFHiIdR89_YhmP05r43fo/s1600/IMG_20140112_220510_494.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdnXIT7YgoZMna5J12vz2ZrSWFEwqZsbCZ-Vr5cl1zjEH8ysYWmSimES6Ze6NQv1gxFKT9yQm3HaJABeELgmM5ZNlo9dpDFb7TwHhwbQcj3lA90RsDVZHgGQvFHiIdR89_YhmP05r43fo/s320/IMG_20140112_220510_494.jpg" width="320" /></a></div>
そんなこんなで胴体完成!組みあがって接着剤が固まると、部品の華奢さからは想像できない剛性になります。<br />
このかっちり感はやはりバルサならでわですね。<br />
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とりあえず今日はこんな所で。次回は尾翼回りです。<br />
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飛翔堂 ヤマモトhttp://www.blogger.com/profile/16082732845989223888noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5754161843950936664.post-66388266290292510402013-12-21T19:53:00.001+09:002013-12-21T19:53:09.616+09:00スタジオ・ミドさんの九六式艦上戦闘機ハンズ・オン<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFamK0rys9Ks2hRZlKe4NjmoukQziCD4qgTivqLKGil320-79KlEtDqJNsekNI1h2IGWkdmzK0c7DWn1rVH6kk0axxa-xaStRaB5WVOzuewZhgaIldePdmvKI5j6okm5uuyieOK7FvMHU/s1600/3f3f3fi3fd-s-1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFamK0rys9Ks2hRZlKe4NjmoukQziCD4qgTivqLKGil320-79KlEtDqJNsekNI1h2IGWkdmzK0c7DWn1rVH6kk0axxa-xaStRaB5WVOzuewZhgaIldePdmvKI5j6okm5uuyieOK7FvMHU/s320/3f3f3fi3fd-s-1.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://unionmodel.info/">スタジオ・ミド</a>さんのサイトより転載</td></tr>
</tbody></table>
ご無沙汰しておりました。<br />
専門ブログというのはネタが無いとなかなか書けないものですが、今回のネタはこれはもう書かないわけにはいきません。<br />
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<a href="http://unionmodel.info/">スタジオ・ミド</a>さんの新作、<br />
”バルフライヤーシリーズ 九六式艦上戦闘機”<br />
が発売されました!<br />
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国産のバルサ・スケールキットで、しかも一般模型店で気軽に購入できる物は数十年ぶりではないでしょうか!私が子供の頃、やはりユニオン・モデルのセスナ172とチップマンク(だったかな?)を模型店で見かけて、セスナだけは作った記憶がありますが、それ以来ですね。<br />
<br />
九六式艦戦の模型としても、簡単に購入できるのは他には童友社の1/72プラモデルがあるだけですから、かなり貴重です。”風立ちぬ”効果でこの機体にもスポットがあたっていますから、そこそこタイムリーな製品化ではないでしょうか。<br />
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ともあれ、わたしも予約し、本日着弾しました。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8ZPHCqlR2FEZigH_ul8uB92kE-pQ9PvHwpZae1PPTs1t0pp18I4jKZToF0Wa0JRQnXGGxW3PJFOY9KUmF_TU68h9k3iyLt_uZ-WjeT_8JSzvRo8d-P6-p9pMM7IGKHt85_LZfv3_Kjdc/s1600/IMG_20131221_193034_041.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8ZPHCqlR2FEZigH_ul8uB92kE-pQ9PvHwpZae1PPTs1t0pp18I4jKZToF0Wa0JRQnXGGxW3PJFOY9KUmF_TU68h9k3iyLt_uZ-WjeT_8JSzvRo8d-P6-p9pMM7IGKHt85_LZfv3_Kjdc/s320/IMG_20131221_193034_041.jpg" width="320" /></a></div>
気になるキット内容ですが、レーザーカットされた部材が9枚に、1.5㎜角のバルサ棒、ピアノ線、プロペラ関係とゴム、翼紙、そしてキャノピーが入っています。<br />
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0NDJ6ydiGg1F9X0_Jxkn1SaaZOj1SsS8emb5mLNaKtKbSQedH5O2l6Qj10kmR5vLuEexNftJ8uvzshUfZqGKxn_vuIUruMdJPv15z-ItRiDHYmxHkJOA4hZDWJOUOyy_3WuuRJO0UNqU/s1600/3f3f3fi3f40-s.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0NDJ6ydiGg1F9X0_Jxkn1SaaZOj1SsS8emb5mLNaKtKbSQedH5O2l6Qj10kmR5vLuEexNftJ8uvzshUfZqGKxn_vuIUruMdJPv15z-ItRiDHYmxHkJOA4hZDWJOUOyy_3WuuRJO0UNqU/s320/3f3f3fi3f40-s.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://unionmodel.info/">スタジオ・ミド</a>さんのサイトより転載 レーザーカット部材</td></tr>
</tbody></table>
このキットは現代の設計なので、部品を所定の位置に収めるための切欠きが正確に切り出されており、指示に従って部品をはめて行くだけで正確な寸法が出せます。したがって従来のモデルのように原寸図の上で位置を確かめながら組む必要は無いようで、原寸図は入っていません。<br />
<br />
そのかわりにプラモデルのような組み立て説明書とカラー印刷の塗装指示が入っていますね。<br />
<br />
<br />
この手のキットでカラーの印刷物が同梱されているのは結構珍しいのではないでしょうか。<br />
しかし、その代りに(?)水転写タイプのデカールは用意されていません。付属の紙を切り抜いて貼るよう指示がありますが、ここはデカール自作か塗装で再現でしょう。<br />
<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMiIkz0DXJgtlDGdr8IUpzA6aisWZUONbgqF59fKYGIXzf7Mg3AtKsvFzxf1GX7YCLIzjmZdVJym_7qINah03CfKxcE2H0MF_Vy1BX3zxw9Tgo5H_RJry384T5b90hhyphenhyphenpXmmfXjbkdDjE/s1600/3f3f3fi3fc-s.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMiIkz0DXJgtlDGdr8IUpzA6aisWZUONbgqF59fKYGIXzf7Mg3AtKsvFzxf1GX7YCLIzjmZdVJym_7qINah03CfKxcE2H0MF_Vy1BX3zxw9Tgo5H_RJry384T5b90hhyphenhyphenpXmmfXjbkdDjE/s320/3f3f3fi3fc-s.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="http://unionmodel.info/">スタジオ・ミド</a>さんのサイトより転載 主翼リブ関係</td></tr>
</tbody></table>
また、この手のキットでお約束のプラスティックカウルとクラークY類似のフラットボトム翼型もこのキットでは採用されていません。カウルはレーザーカットバルサの積層で、翼形は下面も膨らんだ準対称翼型です。いずれもレーザーカットだからできた新しい設計ですね。<br />
<br />
特にプラスティックカウルの廃止は地味にありがたいです。あれは簡単に形になりますが、飛ばすときには扱いづらいですからね・・・<br />
<br />
さて、早速組み立てに入りますか・・・<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />飛翔堂 ヤマモトhttp://www.blogger.com/profile/16082732845989223888noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5754161843950936664.post-88242012482708446672012-10-02T00:10:00.000+09:002012-10-02T00:11:57.269+09:00Möwe 1941 その3 疑問の多い部材リスト<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlloDW1l4CVFwmlGtr2ZEorLMP5RpUYT8gjGW2P2Wx6kh364nQLCklEqEWfB7gcBYhACoqpuBMIZdWfoBe7zJdFz7v3ZFOpbWDw5RBOJ0s69zhBopeWS7H7dBl0mX-_RsifqjoncaliWk/s1600/001.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlloDW1l4CVFwmlGtr2ZEorLMP5RpUYT8gjGW2P2Wx6kh364nQLCklEqEWfB7gcBYhACoqpuBMIZdWfoBe7zJdFz7v3ZFOpbWDw5RBOJ0s69zhBopeWS7H7dBl0mX-_RsifqjoncaliWk/s320/001.jpg" width="217" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">冊子冒頭の部材リスト</td></tr>
</tbody></table>
少し間が開いてしまいましたが、前回からの続き。ドイツで設計されたと思しき戦前の模型グライダー メーヴェの図面についてです。<br />
<br />
まずは左の部材リストをみてみてください。これを見ると、この模型が紹介された当時にあっても相当特殊な立ち位置の物で有ったのではないか、と考えられます。<br />
<br />
まず第一に、部材選択の問題です。この模型では主要部材として松の角棒とベニヤが多用されていますが、これは変わっています。<br />
バルサ材が容易に入手できないとしても、日本で模型飛行機を作る場合は棒材には竹ひごかヒノキの棒を使い、面積・体積のある部材を作成するためにはホオの無垢材等を使用するのが一般的だったと考えられており、松やベニヤを使用した、という話はあまり聞きません。<br />
<br />
これはこの冊子から得られる情報をすべて真実だと仮定した場合、ドイツで設計された模型のため、部材選択も当時のドイツで一般的なものが使用され、そのままの形で紹介された、と考えられます。<br />
しかし、それによっておそらく特殊な立場にある人以外には材料の入手からして難しい物であった事が想像できます。<br />
<br />
もちろん、松は日本でも取れますが、部品表を見ると、寸法がmm単位で指定されています。建材としての松ならば当時でも入手はそれほど難しくないと考えられますが、それらはおそらく尺貫法に合わせたサイズしか用意されていなかったのではないかと思います。模型用にmm刻みの多様な寸法に製材した細い棒材を入手するのは難しかったのでは無いでしょうか。<br />
<br />
また、合板(ベニヤ)の多用についても当時の国情に照らしてみると、無理が多いと思われます。問題は接着剤です。実はこの冊子にも組立て時の接着剤(膠着剤と表記)についての説明がありますが、当時の日本で一般的に手に入る接着剤と言えば、膠や澱粉のりをベースにした天然素材系の接着剤が主で、耐水性や耐熱性、それにおそらく強度に問題を抱えていました。その状況で1.2mm厚等と言う極薄のベニヤを大量生産できていたのか疑問です。<br />
<br />
このあたりの当時の事情を調べるため、週末は古本屋めぐりをしたのですが、当時の事情をはっきり説明した資料には行き当たりませんでしたので、上記は想像に過ぎませんが・・・<br />
<br />
組立てに使う接着剤についても、ドイツではRudol333という接着剤が流行しており、この模型もそれを使用していると書かれていますが、同時に<br />
<b>”これは先ず入手が困難でしょうから、市販の膠着剤を代用品として使用するより致し方ありません”</b><br />
とも書かれています。<br />
<br />
ちなみに、Rudol333とはどんな接着剤なのか軽く調べてみたのですが、冊子の説明では繊維質の耐水性の物、とありましたが、Rudol社のサイトにはおそらく後継製品と思われるRudolFix333についての説明があり、どうも合成ゴム系接着剤のようでした。<br />
<br />
さらに言うと、昭和13年にはセメダインCが発売されているのですが(これも耐水性で繊維質)、この図面を紹介する時点でまだ一般的でなかった(著者が知らなかった)のか、上記のRudol333に比較して劣っているためあえて言及しなかったのかは分かりません。<br />
瞬間接着剤やエポキシ接着剤、それに木工用ボンドも無いと来れば、セメダインCで良い(というか、それしか無い)気がしますが・・・<br />
<br />
今作るなら普通に航空ベニヤとヒノキの棒材で間に合わせる事が出来ますし、接着剤もよりどりみどりですが、当時どれほどの人がこの指示のとおりの部材を集める事ができたのか考えると、当時の一般的な大人(どの道、子供の手に負えるとも思えないので)でも相当難しかったのでは無いかと思われます。<br />
<br />
しかも、問題は主要部材にとどまらず、細かい部品も手配の難しそうなものが潜んでいます。リストを掲載してしまっているので見た方はお分かりだと思いますが、木材と接着剤が長くなりすぎたので続きはまた明日!飛翔堂 ヤマモトhttp://www.blogger.com/profile/16082732845989223888noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5754161843950936664.post-55050882334809862572012-09-27T21:33:00.000+09:002012-09-27T21:33:44.760+09:00Möwe 1941 その2 本気の諸元と意表をつくかっこよさ<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVU9ZiHN8d6rW7ACtHAm9TGeImgxxCEsLzkv4wp_OT3lGN_P7tit4UauiZ9KUx0Si7UHAywalGOaUCrr-Hh-Y5rZOTJEO-4OhX6gUyKIC388136N0lw7H0_k_RKJD_eQDEmttkrR0PO4I/s1600/%25E3%2583%25A1%25E3%2583%25BC%25E3%2583%25B4%25E3%2582%25A701.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVU9ZiHN8d6rW7ACtHAm9TGeImgxxCEsLzkv4wp_OT3lGN_P7tit4UauiZ9KUx0Si7UHAywalGOaUCrr-Hh-Y5rZOTJEO-4OhX6gUyKIC388136N0lw7H0_k_RKJD_eQDEmttkrR0PO4I/s320/%25E3%2583%25A1%25E3%2583%25BC%25E3%2583%25B4%25E3%2582%25A701.jpg" width="320" /></a></div>
と言うわけでその2。<br />
封筒の中には2張の図面と組立て説明の小冊子が一冊入っています。<br />
<br />
ここで図面をざっと見て目を引くのが、曲線で整形された尾翼と主翼付け根のフィレット、それにリブやストリンガーの多さです。<br />
<br />
外形もメーヴェ(=かもめ)を名乗るだけあってごく浅い上半角ながらガル翼となり、外翼後縁に膨らみのある主翼、しっかり翼断面のリブが入った尾翼、ダメ押しにかなり丸みを帯びた胴(前部で12角胴、後部でも4角(ひし形)胴)の設計を見ると、純粋な飛行模型と言うよりは、セミスケールモデルといった雰囲気です。<br />
<br />
戦前の模型飛行機、それもソリッドモデルでなくフライアブルな模型で、ここまで細部の造作に凝った物はあまり見たことがありません。<br />
(まあ、私もそんなに戦前の模型に詳しいわけではないですが・・・)<br />
<br />
というのも当然、時代から言っても材料の指定は、バルサ材ではなく、冊子の指示では松の棒材(mm×mmでサイズ指定)と、リブ、胴枠用の1.2mmブナ合板、3mm合板です。<br />
バルサ材以前の模型飛行機は、竹ひごやヒノキで作られていて骨が重いので、骨を少なくして(=角ばった形状にして)軽量に仕上げるのが普通だった、バルサを使うようになってからは骨を多くでき、形状の自由度が増した、と模型飛行機の歴史について書かれた文には大体書かれています。<br />
<br />
つまりこれ、当時の模型飛行機としてはSF的にカッコイイと思われるわけですが、重すぎるのでは・・・<br />
<br />
さらにダメ押し、写真中央の機体模式図を見ると分かりますが、通常の単胴形態と、双胴形態のコンパチモデルになっています。(ちなみに、図面にも冊子にも全体を描いた透視図は有りません。1/2.5の三面図と原寸の部品図のみです。)<br />
<br />
どこまで本気なんだろうと思い、小冊子をめくると以下のような記述が<br />
<br />
<b>単胴型 スパン2m10cm 翼面荷重 16~17g/dm2 サーマルソアリング向け</b>(テルミーク飛行に向くと記述)<br />
<b>双胴型 スパン2m58cm 翼面荷重 30~31g/dm2 スロープソアリング向け</b>(滑空飛行に向く、と記述。翼面荷重からしておそらくスロープの事では無いかと推測)<br />
<br />
で、いずれも独逸飛行協会模型規定のH級に相当する、と記述があります。戦前のドイツのH級については詳細が分からなかったのですが、スパンだけ見た場合は現在のFAI F1Aに相当するサイズに近いようです。<br />
<br />
また、翼面荷重も、F1A規定では最低重量(410g)/最大翼面積(34dm2)で計算すると最低でも12.05g/dm2、実際にはもう少し荷重を掛けるとして、単胴型は結構近い線です。<br />
<br />
さらにダメ押しでこんな事が。<br />
<br />
<b>”飛行性能は、両ソアラーとも極めて優秀であって、ゴム曳航で高空において離脱させた場合、3分ないし5分の滞空時間が得られます。”</b><br />
<b><br /></b>
ええええ?ほんとですかそれ?ベニヤと松で作ったグライダーが、ほぼ同規模の機体として現代の複合材料で作られたグライダーと結構良い勝負をするって事?<br />
<br />
だいぶ下駄を履かせているというか、大げさに書いているんじゃないかとは思いますが、鼻息の荒さからして飛行性能は二の次でカッコイイ模型という方向の物でも無いと、どうもそういう事らしいです。<br />
<br />
どれぐらい下駄を履いているのかは作ってみれば分かる事とは言え、スパン2m級のグライダーを精確に作って飛ばすというのは結構な難事業です。しかも材料が松材・・・?ん?松材?<br />
<br />
という事で、次回、材料についての考察につづく飛翔堂 ヤマモトhttp://www.blogger.com/profile/16082732845989223888noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5754161843950936664.post-47634723304278178452012-09-26T23:03:00.000+09:002012-09-26T23:03:43.898+09:00Möwe 1941 その1<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTD3HwwW1thIFVHTPwciNHszO81vzQRnphAlTpu6buHsrX2_m5wPDKiXPk_8cSuDxRAp-4-kKvWxgGzSYEyOkZ947mNh61K4e_praw2ueJpGfIMpsHYDn1y9TSWsykLejXT6wwydecWnk/s1600/%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%83%B4%E3%82%A702.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTD3HwwW1thIFVHTPwciNHszO81vzQRnphAlTpu6buHsrX2_m5wPDKiXPk_8cSuDxRAp-4-kKvWxgGzSYEyOkZ947mNh61K4e_praw2ueJpGfIMpsHYDn1y9TSWsykLejXT6wwydecWnk/s320/%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%83%B4%E3%82%A702.jpg" width="320" /></a></div>
メーヴェの図面を入手しました。<br />
といっても、風の谷のナニガシが乗り回していたアレではありません。本格的な模型グライダーの設計図です。ずいぶんと古びた封筒ですが、事実、とんでもなく古いです。<br />
<br />
どれぐらい古いかと言うと、中身の小冊子によると、発行年月日は昭和16年9月20日とあります。<br />
昭和16年と言えば、1941年。この年12月6日に、日本は真珠湾攻撃を行い、太平洋戦争に突入して行きます。つまり、戦前も戦前、ほぼ開戦前夜に発行された”模型飛行機の設計図”です。<br />
<br />
この頃の日本はドイツとのつながりが強く、特に航空技術の面ではドイツを目標としていた点が多かったため、この設計図もドイツで製作されたものを日本で紹介する、という形になっているようです。<br />
小冊子の冒頭を引用すると、<br />
<br />
<b>”碧空をテルミークを追って快翔するソアラーは、何かしら我々に空気力学や気象学の息吹を身近に感じさせるような気がします。この魅力は、スケールをそのままで唯寸法のみを縮小した模型ソアラーにも当然求められるのではないかと思われます。模型製作と深遠な航空科学の一端に触れると言う二重の喜びをもって、諸君がそれぞれ独創的なソアラーの製作を始められる事は、大空に生きる青年の最大の歓喜の一つでなくて何でありましょう。</b><br />
<b>しかしながら、その場合熟練者は別として、一般の方々には、何事でもそうであるように、まず基本となる優秀な模型ソアラーをその設計図を見ながら制作される事が必要であると考えます。その意味で、弊社は盟邦独逸におけるその道のエキスパート、ハインツ・ザールフェルト氏設計になる高評嘖々たる高性能ソアラー”メーヴェ”を選び、その設計図ならびに作り方を御紹介する事にしました。”</b>(旧漢字・旧かなのみ現代語に置き換え)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
うわ、なんか仰々しい!けどこの時代特有の雰囲気ですね。ここで目を引く点は、少年ではなく”大空に生きる青年”に呼びかけているらしいと言う点と、最初に出てくるソアラーが実機を指しているらしいという点があります。これって、つまりパイロット候補生向けと言う事なんでしょうか?<br />
当時の学校教育では今からは想像できないほど熱心に模型飛行機に取り組んでいたので、単に一般の青年に向けられた物なのか、大空に生きるという特殊な立場にいる青年に向けられた言葉なのかはいまいち判然としません。<br />
<br />
また、テルミーク、とはあまり聞きなれない言葉ですが、これはおそらくドイツ語でthermisch、英語で言えばthermal、つまりサーマルの事のようです。<br />
またメーヴェ、という名称ですが、これはドイツ語でかもめという意味で、グライダーにつける名前としては比較的ありきたりと言うか、順当な所ではないでしょうか。<br />
<br />
取り合えず今日はここまで。明日以降内容を紹介して行きます。飛翔堂 ヤマモトhttp://www.blogger.com/profile/16082732845989223888noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5754161843950936664.post-1207806499697647312012-08-02T17:28:00.000+09:002012-08-02T17:29:35.719+09:00航空公園でテストフライト<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3RQyMEZkIKWer_HflxszcoC4u9-AsP_H0urpvrLFYW52luPT7ZH0fmTieaSjVGuZH8c8DONK3EIngOJUpYY1blvLwcYkXTtVOsEQ5OZwio1wg2uR6bHftpyboOk_cscB1j4T74W525ns/s1600/field.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3RQyMEZkIKWer_HflxszcoC4u9-AsP_H0urpvrLFYW52luPT7ZH0fmTieaSjVGuZH8c8DONK3EIngOJUpYY1blvLwcYkXTtVOsEQ5OZwio1wg2uR6bHftpyboOk_cscB1j4T74W525ns/s320/field.jpg" width="320" /></a></div>
出来たよー、と言ったきり、なかなか飛ばしにいけないでいたGuillow's P-40ですが、今日は天候がよさそうなので例によって所沢の航空公園にテストフライトに行って来ました。<br />
<br />
10時頃に公園に着くと、常連さんとおぼしき方々がライトプレーンを飛ばしています。ほとんどがA級(小型タイプ 翼幅50cm以下)ですが、みなさんデサマライザーを装着しています。<br />
<br />
公園内は程よく風も穏やかで、サーマル(上昇気流)が多数発生しているようです。<br />
<br />
私も取り合えず気流を見るために、P-40とは別に持参したWhiteWingsのRacer590を何度かカタパルトランチしてみましたが、信じられないほど強力にサーマルを捕らえてしまい、2分以上の滞空の後、場外の林に吸い込まれてしまいました。<br />
<br />
カメラは持っていたのにムービーに撮れなかったのが残念・・・機体のロストも残念ですが、胸のすくような飛びが見られたのでそれは帳消しにしましょう。また作れば良いしね。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCjGUddDb7tM55yZ0ELJqpwzTUMchZOCHy3642RZEp0vIZR3QaL21xMtl_KOMKnEwpwxhmTpswKimPONNQjzmW0mhX5vSTL4vgCLI9jenzo8sYiXWnotkabzWQklbWFfl4tylVvkDbnzE/s1600/amedas-kaze.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCjGUddDb7tM55yZ0ELJqpwzTUMchZOCHy3642RZEp0vIZR3QaL21xMtl_KOMKnEwpwxhmTpswKimPONNQjzmW0mhX5vSTL4vgCLI9jenzo8sYiXWnotkabzWQklbWFfl4tylVvkDbnzE/s320/amedas-kaze.jpg" width="278" /></a></div>
ちなみに、風の強弱については、気象庁のサイトでアメダス(風)のページを見ると左のように細かく風速が表示されるので、これをアテにして飛行場に赴く事になります。<br />
模型飛行機を快適に飛ばすには、風速3m以下程度だと良いですね。<br />
<br />
で、本題のP-40ですが、機体を取り出すと常連さんたちが声を掛けてくれました。<br />
「おー、綺麗に塗ってあるねえ。ピーナッツ?」<br />
「いや、ピーナッツよりは大きいですね。アメリカのGuillow'sという所のキットです」<br />
「重さはどれぐらい?」<br />
「27.5gぐらいですね。相当軽量化したんですが」<br />
「うーん、そりゃあちょっと重いなあ。ゴムは?」<br />
「FAI3.2mmの一条です」<br />
「ちょっと弱いんじゃないかな?ペラも小さいし」<br />
「なるほど」<br />
「もうちょっと太いゴムがそこの売店で売ってるから試してみたら?」<br />
<br />
え、公園の売店でFAIラバー?と思って覗いてみると普通に売ってました。4.7mm~1.6mmまで各種。とりあえず4.7mmを購入してゴムを交換してみました。<br />
<br />
が、滑空姿勢は良いのですが、やはりいかにもパワー不足らしく、400回巻きでもあまり上昇しません。<br />
普通の模型飛行機のつもりでダウンスラストを付けすぎたのも良くなかったようです。低翼機ではパワーが掛かったときの頭上げが小さいんですね。<br />
さらに痛い事に、調整用に用意した透明タブなど一式を家に忘れてきてしまったため、旋回調整もままならず、無理に上方に投げ上げて何度か垂直落下した結果、プロペラ軸受けを保持している部分が傷んでしまったため、引き上げる事に。<br />
<br />
ただ、重すぎるという指摘も正しいようで、何度も地面に激突している割には、カウリング保持部以外は骨折一つ無く、強度過剰気味だな、というのは分かりました。<br />
<br />
が、それ以前の問題として、ハードケースが用意できなかったので、大き目の手提げ袋に入れて電車で移動していたのですが、なんと帰りの電車内で機体がクラッシュ!修復不可能ではないですが、移動中に壊れるのはちょっと辛いので、やはりハードケースは作るべきでした。<br />
<br />
取り合えずより軽量化した新機体とハードケースの製作をしないとですね。ハードケースはプラダンとかで作るのがいいかな・・・<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3z91MfJMnQLT6bo0kVHsTH6daY-ZjCEkdq0ptz39ncry3NncposxAdZfqPDKXTtFf5x_h5TDWkk1Nx92xOVr0xjAJVjda1aGh9BUNiqx2_pBzcC0uwCeGFSQQvAnMY7QR7YvpzbGkUtk/s1600/ys11.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3z91MfJMnQLT6bo0kVHsTH6daY-ZjCEkdq0ptz39ncry3NncposxAdZfqPDKXTtFf5x_h5TDWkk1Nx92xOVr0xjAJVjda1aGh9BUNiqx2_pBzcC0uwCeGFSQQvAnMY7QR7YvpzbGkUtk/s320/ys11.jpg" width="320" /></a></div>
それはそれとして、航空公園は航空自衛隊入間基地が近いので、基地にアプローチする機体が低空飛行している様がよく見えます。今日はC-1、YS-11、T-4等が見えました。写真は飛行点検隊のYS-11がフラップ全開、ギアダウンで着陸に向けて旋回中です。<br />
撮影データとしては330mm相当のズームレンズのテレ端で、一回りトリミングしたぐらい、と言えば写真をやってる方にはどの程度の大きさに見えるか伝わると思います。<br />
<br />
なんて事を半日やってましたが、家に帰ってみると腕や顔が真っ赤に日焼けしてました。これはかなりヒリヒリしそうだ・・・今度からは日焼け止めを塗ったほうが良いですね・・・飛翔堂 ヤマモトhttp://www.blogger.com/profile/16082732845989223888noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5754161843950936664.post-1763590675474499432012-07-27T01:10:00.001+09:002012-07-28T08:02:10.806+09:00おぅ・・・Twitter落ちてますね・・・<br />
<br />
(2012/07/28追記)<br />
原因発表来ましたね<br />
<br />
ツイッター、大規模障害で謝罪=サッカー勝利つぶやけず-ロンドン五輪〔五輪〕<br />
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012072700858
<br />
<br />
タイトルと異なり、実際にはタイミングがたまたま被っただけで、イベントに伴うツイート集中で落ちたわけではないようです。鯨の絵も出なかったしね。<br />
<br />
一応サイドバーにも乗せていますが、@hishyou_douでtwitterやってます。良かったらフォローしてみてください。飛翔堂 ヤマモトhttp://www.blogger.com/profile/16082732845989223888noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5754161843950936664.post-38781803866415538472012-07-27T00:03:00.000+09:002012-07-27T01:08:09.853+09:00Guillow’sのキットをモデラーでもなんでもない奴に押し付けてみた。一人で作ってばかり居ると、すっかり慣れてしまって普通の人が向き合ったときにどこで引っかかるのか分からない!<br />
と言う事で、友人KにGuillow'sのキットを押し付けて反応を見てみる事にしました。<br />
相手は、模型やフィギュアには多少興味があるが、飛行機の事はさっぱり。ましてプラモデルや完成品以外の模型となると帆船模型なんてのがあるねえ。親父が作ってた。ぐらいの人です。<br />
<br />
いきなりキットだけ渡して”がんばって!”と言うのも不親切すぎるので、ハンズで組立てに必要な部材を調達後、某所のファミレスにてキットを開帳して説明してみました。<br />
キットはGuillow's 504 Spitfire Mk.I。既に紹介済みのP-40と同じシリーズで、スパン419mmのキットです。<br />
<span style="background-color: white;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white;">まずはハンズでキット作成に必須の道具や材料の調達ですが、取り合えず以下の物品をそろえてもらいました。</span><br />
<span style="background-color: white;">1・デザインナイフ</span><br />
<span style="background-color: white;">2・A3サイズのクリアファイル</span><br />
<span style="background-color: white;">3・サンドペーパー 中目セット(#240・#320・#400)</span><br />
<span style="background-color: white;">4・サンディングブロック</span><br />
<span style="background-color: white;">5・マスキングテープ</span><br />
<span style="background-color: white;">6・アクリルクリア塗料(プラカラー)*2</span><br />
<span style="background-color: white;">7・模型用塗料筆セット</span><br />
<span style="background-color: white;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white;">その他、瞬間接着剤(サラサラタイプのオーソドックスな物。機体組立て用)と木工用ボンド(紙貼り用)も必要ですが、それは100円ショップで調達する事に。</span><br />
あとカッティングマットもあると良いけど、最悪古雑誌の上で切れば問題ないかと思い今回は無しで。<br />
表面に貼る紙はキットにも付属してますが、サービスでエサキティシュ(プライスパン)を一枚付けて渡しました。<br />
<br />
以下、開帳の様子。<br />
<br />
まずはキット内容。ダイカットされたシートと、シートに切れ目を入れたバルサ棒のセット、プラ板をバキュームフォームしたノーズカウルやエキゾースト、キャノピー、スピンナー、主翼下面のラジエターやオイルクーラーのパーツ、それにプロペラ周りの軸やベアリングの説明から。<br />
<br />
K「え、これ図面だけ?組立て手順とかは無いの?」<br />
H(私)「いや、それはこのHow To Build and FLY A BALSAMODEL AIRPLANEという冊子に作業手順が書いてあるよ<span style="background-color: white;">」</span><br />
<span style="background-color: white;">K「英語じゃん」</span><br />
<span style="background-color: white;">H「今日本語訳用意してるって。大体君英語読めるだろ?それに作業工程や注意点はBlogにアップしてるからそれ読んで」</span><br />
<span style="background-color: white;">K「ふーむ。この図面を見ただけだとどういう物が出来上がるのか分かりづらいな・・・」</span><br />
<span style="background-color: white;">H「まあ、それはほら、図解もあるし、うちのBlog見てよ」</span><br />
<span style="background-color: white;">K「うーむ・・・この図面どう読めば良いんだ?」</span><br />
<span style="background-color: white;">H「原寸図だからこの上で直接組み立てれば良いんだよ。クリアファイルに図面をはさんで、クリアファイル上に部品をマスキングテープで仮止めして、瞬間接着剤で小骨を接着していくわけ」</span><br />
<span style="background-color: white;">K「なるほどねえ・・・」</span><br />
H「あ、ちなみにキットの部品はあらかじめカットはされてるけど、図面と多少寸法が違う場合があるから、ナイフとサンドペーパーで図面に合わせて整えてな」<br />
K「マジかよ!キットってかほとんど工作じゃないか」<br />
H「まあ、バルサ材は柔らかいからさくさく削れるし、そんな大変でもないよ」<br />
K「うーむ、そうか。ところでこの塊(サンディングブロックの事)はなんに使うんだ?」<br />
H「サンドペーパーで表面を均すときは、サンドペーパーをこのブロックに巻きつけて使うのだ。そうすると、均等に上手く削れる」<br />
K「なるほどなあ。まあ、やるだけやってみるわ。しかしこれ、ハードル高いなあ。」<br />
H「どのあたりが?」<br />
K「図面だけだと立体になったときに感じが分かりにくいよ。プラモみたいにこの部品とこの部品をはめ合わせて、みたいな手順がぜんぜん書いてない。あと、パッケージが絵だからどんな物が出来るのか分からん」<br />
H「うーん、そのへんは俺もちょいちょい整備していく予定だ」<br />
<br />
と言うような感じでなかなか手ごわいという感触だったようです。取り合えず完成まで作ってもらって、難しかった部分等を教えてもらったらその辺りを重点的にBlogで解説していきたいと思います。<br />
<br />飛翔堂 ヤマモトhttp://www.blogger.com/profile/16082732845989223888noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-5754161843950936664.post-16878747854335227462012-07-21T16:27:00.002+09:002012-07-21T16:29:17.091+09:00模型飛行機の製作で重要な事 2:軽く作れば良く飛ぶ、その理由<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7zkr0qnxy_XfZCHPxNOXMBHwOK5uoeSD1aROMwUHz7XDWDlWQY1pKwweX7YmIUGlFRTA0L-7YPdJ9xuueh5eTYoS2dfYPiM8-HF130CJD6soPACBm89TyFkh6skurSInDaTYL2g-5p78/s1600/force+direction%E3%81%AE%E3%82%B3%E3%83%94%E3%83%BC.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7zkr0qnxy_XfZCHPxNOXMBHwOK5uoeSD1aROMwUHz7XDWDlWQY1pKwweX7YmIUGlFRTA0L-7YPdJ9xuueh5eTYoS2dfYPiM8-HF130CJD6soPACBm89TyFkh6skurSInDaTYL2g-5p78/s320/force+direction%E3%81%AE%E3%82%B3%E3%83%94%E3%83%BC.jpg" width="320" /></a></div>
前の記事では、模型飛行機を作る際に重要な事として重量の削減を挙げましたが、そもそも飛行機はなぜ軽くなくてはいけないのでしょうか?<br />
<br />
飛行中の飛行機には、左の図で示した4つの力が働いています。<br />
機体を加速させる推力、機体を減速させる抗力、機体を持ち上げる揚力、機体を落下させようとする重力が4つの力の正体です。<br />
<br />
このうち、推力と抗力、揚力と重力が釣り合っている場合に、飛行機は水平に一定速度で飛行できます。<br />
<br />
これが飛行機が飛ぶ、という事です。<br />
<br />
重力と抗力について言えば、この力は飛行機でない普通の物体、たとえば石ころを投げた場合でも働いていますから、飛行機がそれ以外の物と異なるのは、抗力と重力に対抗できる推力と揚力を発生させる事ができる点にあります。<br />
<br />
基本的に推力はエンジンやプロペラ等の動力によって決定され、揚力は速度と翼と迎え角によって決定されます。<span style="background-color: white;">さらに抗力は速度と迎え角と機体形状によって決定されます。</span><br />
<span style="background-color: white;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white;">しかし、重力については他の要素とは関係無しに、機体重量のみに決定されます。</span><br />
<br />
フリーフライトの模型飛行機では、飛行中に推力や迎え角を変更する事は難しいため、飛行前の調整のみによって推力、揚力、抗力を決定する必要がありますが、これと釣り合う力としての重力は、重りを追加する事で増加させる事は可能でも、飛行前調整の段階で重量を削減する事は容易ではありません。<br />
<br />
また、重力が大きければ、大きな揚力が必要となり、大きな揚力は大きな抗力を発生し、これに対抗するために大きな推力を必要とし、大きな推力を発生させるためには強力な動力が必要になり、重量が増す、という様に、非効率の輪にはまり込んでしまいます。これでは限られた推力で飛行する、という目的は達成できません。<br />
<br />
このため、模型であっても実機であっても、飛行すると言う目的を達成するためには、製作段階で可能な限り軽量に機体を作る必要があります。<br />
<br />
軽量な機体を作るためには、骨組みその他の部材になるべく軽量な材料を使用し、必要な強度を満たした上でなるべく細く、薄くする事が求められますが、墜落や衝突に耐えるほどの強度を想定してしまうと重量が増し、墜落・衝突時の衝撃も増すのでさらに強化が必要となり、するとさらに重量が増し・・・とまたしても非効率の輪にはまってしまいます。このため、基本的には飛行に必要な最低限の強度を狙って軽量化していく事になります。<br />
<br />
この強度の確保については、工学的に計算する方法もあり、実機では厳密に計算されていますが、模型飛行機の場合は部材であるバルサ材自体の強度も一定ではなく、また小さな部材を手作業で組み立てて行く都合上、厳密な強度計算ではなく、これぐらいなら大丈夫だろう、という勘によって決定される場合がほとんどです。<br />
<br />
このため、何機も作っては飛ばし、壊しては直しで勘をつかんで行く必要があるわけです。しかし、一から自分で設計する場合と異なり、キットを組み立てると言う形であれば、既に大筋では最適に近い設計がなされているため、そのまま作ればたいていの場合は飛行可能な重量に収まるはずです。<br />
<br />
とはいえ、組立てキットであれば更なる性能向上を求めて軽量化や強化をする事も製作者に任されているとも言えるので、ここに手を加えてさらなる性能向上を図ることが模型飛行機製作の醍醐味の一つと言えるでしょう。<br />
<br />飛翔堂 ヤマモトhttp://www.blogger.com/profile/16082732845989223888noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5754161843950936664.post-31595185855280187752012-07-20T00:03:00.002+09:002012-07-20T00:50:46.603+09:00模型飛行機の製作で重要な事 1:重量の削減<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmmIOjhM4ri2Pwb_aLL6foXqbU1FA2pW8yzHsXvhjZVoojclCwqZUgdzWIXzsV785HnSySDh7AuQVHx-Nf1jM7xl2QM0HeMFReBE5x4xjTVup83Ci8i9SSKqBj8mJ-5ORloxPmkinAg-Y/s1600/Plane+and+Glider.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmmIOjhM4ri2Pwb_aLL6foXqbU1FA2pW8yzHsXvhjZVoojclCwqZUgdzWIXzsV785HnSySDh7AuQVHx-Nf1jM7xl2QM0HeMFReBE5x4xjTVup83Ci8i9SSKqBj8mJ-5ORloxPmkinAg-Y/s320/Plane+and+Glider.jpg" width="320" /></a></div>
Guilow's P-40の製作もひと段落して記事の更新が滞っていましたが、しばらく模型飛行機一般についてのお話をしたいと思います。<br />
<br />
まず、今回は重量についてです。<br />
<br />
飛行可能な模型飛行機、特に動力の限られたゴム動力機やグライダーでは、良く飛ぶとは滞空時間が長い事を指します。<br />
<br />
ラジコン飛行機などは、バッテリーや燃料の続く限り飛行を継続できます(もちろん、墜落させない腕が有っての話ですが)ゴム動力はそんなに長時間動力を供給する事はできませんし、パワーも非常に限られています。<br />
また、グライダーに至っては、発進時に手投げまたは曳航、あるいはゴムによるカタパルト(パチンコ/スリングショットのようなもの)で与えられた初期加速と、重力による滑空速度の維持だけが頼りです。<br />
<br />
このため、限られた推進力を最大限に活用し、初期動力が尽きる前になるべく高度を稼ぐ必要があるフリーフライト模型飛行機は、重量を可能な限り軽くする事が要求されます。<br />
<br />
ただ勘に頼って軽量化するのもそれはそれでひとつのやり方ですが、最近はAmazonなどで超精密はかり(0.01gまで計測可能)が安価で(2000円以下)入手できるので、この前作成したP-40と、対象としてWhiteWingsの大型機であるRacer590を計量してみました。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIqH5Z9QfAYO6uVJKseH0QHK0C44zrolByqsqGchmHhySfCZ_N2CVlG_OuhsNb7tjhpbJwkLQR47Dmpjum6wqnj4BjZQQ8UirsppUpK6qgwHaBvVyB9vXZw6JbVmx2yy2nxZjp-Z7smlg/s1600/precision_scale.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIqH5Z9QfAYO6uVJKseH0QHK0C44zrolByqsqGchmHhySfCZ_N2CVlG_OuhsNb7tjhpbJwkLQR47Dmpjum6wqnj4BjZQQ8UirsppUpK6qgwHaBvVyB9vXZw6JbVmx2yy2nxZjp-Z7smlg/s200/precision_scale.jpg" width="200" /></a></div>
これが超精密はかりです。このはかりは本来宝石などの重さを計測するための物のようで、非常に小さく、マッチ箱程度の大きさしか有りません。<br />
このままでは飛行機を載せるのには余りにも小さいため、簡易スタンドをスクラップバルサで作成しました。<br />
<br />
スタンドの重量は、風袋機能で相殺できます。スタンドを載せた状態で0点出しをしたのが左の写真です。物差しも写しこんだので大体の大きさも分かると思います。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnuPbzUGBEIsD_e8zWycyKridY_gwOgDyh_NEr1_1qgEwLkejplOBeGRTrcHWZev70IMPlGGEQK0VA7hL_ufch5yo5HTg5_F3umpXpC4mBgBQl6MNtWC8GYU9o2KDjZ6j1hehyAOP5dr4/s1600/weigh_Guillows_501_P-40.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnuPbzUGBEIsD_e8zWycyKridY_gwOgDyh_NEr1_1qgEwLkejplOBeGRTrcHWZev70IMPlGGEQK0VA7hL_ufch5yo5HTg5_F3umpXpC4mBgBQl6MNtWC8GYU9o2KDjZ6j1hehyAOP5dr4/s200/weigh_Guillows_501_P-40.jpg" width="200" /></a></div>
まずはGuillow's P-40の計量です。<br />
Guillow'sの機体は重いため、余り良く飛ばない、と言うのが定説ですが、ポイントを抑えて軽量化する事でバラストなしで重心を取ることが出来たので、動力ゴム込みの全備重量で27.75gと比較的軽量に製作できました。スパン419mmの機体としては合格ラインではないでしょうか。<br />
もし、尾部を軽量化しないで製作した場合、重い尾部との釣り合いを取って、重心位置を適正化するためノーズカウル内にバラスト重りを搭載する事になりますが、設計上の重心位置はかなり機体の前寄りなので、重心位置からの距離が近いノーズにバラストを積んで釣り合いを取るためには、テコの原理により尾部の重量超過分の3~4倍のウェイトをノーズに搭載する必要があります。<br />
ウェイトも機体重量の一部ですので、なるべくバラストを減らすことが重量軽減の上で重要ですね。機体重量が軽ければ、パワーが有効に使えるだけでなく滑空時の沈下率も抑えることができます。<br />
<br />
元設計では軽金属製とはいえ金属の重量物である小型エンジンを搭載する事も考慮に入れたキットなので、エンジンやモーターを搭載する前提なら尾部の軽量化はそれほど必要ないかもしれませんね。<br />
<br />
今回の軽量化では、ゴム動力前提のため尾部を5g程度軽量化したことで、機首のバラストを15g程度削減でき、さらに脚を省く事で5gは軽くなっていると思います。合わせて25g程度の重量削減です。<br />
つまり、普通に組む場合と比較して、重量は半減するところまで持っていけたわけです。これは飛行が楽しみですね。これがGuillow'sのキットか?という飛びが期待できそうです。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1th2bt3tKZxxYcIfVY6jWSEbNUV7AitgSLw_05CiNXCF7DWjFWynjfIhtQt6QWZ5FgnuqMi-Epr_bJHgSdwmiaKPfFeQj3oArm0av6ZSbUvMJ-APyhXhfVXllrZr6eIhRtMOS2OYH6xU/s1600/weigh_White_Wings_Racer590.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1th2bt3tKZxxYcIfVY6jWSEbNUV7AitgSLw_05CiNXCF7DWjFWynjfIhtQt6QWZ5FgnuqMi-Epr_bJHgSdwmiaKPfFeQj3oArm0av6ZSbUvMJ-APyhXhfVXllrZr6eIhRtMOS2OYH6xU/s200/weigh_White_Wings_Racer590.jpg" width="200" /></a></div>
ついでに比較対象として、WhiteWings(ホワイトウイングス)の大型機、Racer590も計量してみました。この機体はスパン268mmとGuillow'sのキットより一回り小さく、WhiteWingsの機体としてはかなりの大型ですが、対空競技用のグライダーなので構造も非常に単純化さています。<br />
しかし、重心あわせ後、実際に計量すると、17.11gもありました。<br />
接着剤(この手のキットはセメダインCに限ります。張り合わせ直前に指で伸ばしてから素早く圧着するのが味噌)が生乾き状態ですが、まだクリアでコートしていないのでこれは飛行コンディションの重量に近い物でしょう。<br />
<br />
Guillow's機は<span style="background-color: white;">これだけ複雑な構造を持ち、弱いながらも動力も搭載し、しかもサイズも一回り大きいにもかかわらず10g程度しか差が出なかったと言うのはなかなか満足すべき結果だと思います。</span><br />
<br />
ちなみに、WhiteWingsのグライダーは、Guillowsのキットを飛ばす際に、風を見るために使用しますので、飛行場には両方を持って行き、まずはグライダーで風向きを見るために作成しました。<br />
<br />
製作も簡単ですし、ロストしても単価が安いので余り心が痛みません。無くしたらまた作ればいいですしね。それに墜落してもたいていの場合は平気です。<br />
<br />
ちなみに、過去WhiteWingsのキットはAG社が扱っていましたが、今はAozoraという会社が扱っており、一事の品不足は解消しているようです。<br />
AOZORAのサイトは<a href="http://www.aozorapark.jp/syouhin/aozora_syouhin_11.html">こちら</a>になります。<br />
Amazonでも購入可能です。<br />
<br />
いきなりスケールモデルは敷居が高そうと言う方は、是非WihteWingsのグライダーキットを購入してみてください。一晩で製作でき、調整が決まれば30秒以上の滞空も可能な高性能機ぞろいですよ。飛翔堂 ヤマモトhttp://www.blogger.com/profile/16082732845989223888noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5754161843950936664.post-1940652435311719802012-07-04T05:45:00.000+09:002012-07-04T05:45:17.401+09:00機体格納庫ページを作成しました。Blogという仕組みの関係上、製作レポート等が複数回に渡るとどうしても過去の記事が見づらくなってしまいますので、機体格納庫ページとして機体ごとに記事へのリンクをまとめたページを作成しました。<br />
<a href="http://balsa-tissue.blogspot.jp/p/blog-page_04.html">製作済み機体格納庫</a><br />
多分読みやすくなったと思いますが、見づらいぞ!という点がありましたら教えてください。<br />
また、このページはいつでも画面右上のリンクから参照できます。<br />
以上、お知らせでした。<br />
<br />飛翔堂 ヤマモトhttp://www.blogger.com/profile/16082732845989223888noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5754161843950936664.post-39368106125826654662012-07-03T22:28:00.000+09:002012-07-03T22:28:05.197+09:00Guillow's カーチス P-40 ウォーホーク 一応完成!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEpWHg0KrzTRHpYxoFEkmeZruVNqlMkQRZ1ZXq-serQigISCQqanXyhkvcRiaO0-aoW2kWNlq5GVFHWkHTMi0McmI_r0HqtDgRVRgNSK_a7AsTCjlhmBb1Yzd7UgsphGExmiCyzqAaxu4/s1600/Guillows_p-40-01.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEpWHg0KrzTRHpYxoFEkmeZruVNqlMkQRZ1ZXq-serQigISCQqanXyhkvcRiaO0-aoW2kWNlq5GVFHWkHTMi0McmI_r0HqtDgRVRgNSK_a7AsTCjlhmBb1Yzd7UgsphGExmiCyzqAaxu4/s320/Guillows_p-40-01.jpg" width="320" /></a></div>
一応、というのはフリーフライトモデルとしてはこの後飛行調整が必要だからですが・・・<br />
<br />
外見に関しては一応完成しました!<br />
<br />
やはりマーキングが入るとそれらしくなりますね。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQudY0Y_O81-w5EaQsu2GSIzl5m9F-BdX8asl1n-Fp_pV5vaJApLyD-Ksirk2vQ8VsfJKlGRHAkBEarpJYB0BCcr28BOFfjcsxnVMg3aSwkgn6VhTnEhpsqVUTkusveYrASkggeYHP0m0/s1600/Guillows_p-40-03.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQudY0Y_O81-w5EaQsu2GSIzl5m9F-BdX8asl1n-Fp_pV5vaJApLyD-Ksirk2vQ8VsfJKlGRHAkBEarpJYB0BCcr28BOFfjcsxnVMg3aSwkgn6VhTnEhpsqVUTkusveYrASkggeYHP0m0/s200/Guillows_p-40-03.jpg" width="200" /></a></div>
別の角度から。<br />
空中線(アンテナ)は支持ポストだけにして張り線は当面無しで。どちらにしても飛ばしたら間違いなく無くしてしまうんですが・・・<br />
<br />
主脚格納庫の張り出し(ナックル)はキット図面に指示が無いし飛行には間違いなくムダなので省略。機銃は図面にOptionalと指示があるのですが、飛ばす事を考えると・・・省略!<br />
<br />
脚は脚ドアとユニット化して両面テープで仮止めしてるだけです。飛ばすときは外します。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9voSE8Mdk_WvPMZiuQzAJ0LSyjWqmVco3b9XCmxaHI6X0cZzo7pO6k0pNvflSipGHc8cTI4Y7ry0M-XONgRPTfQPJthH7PFBRjNmc0kC_LKmIJA5psQp3jydM6BI2ioarI0m3ZCOxtx8/s1600/Guillows_p-40-04.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9voSE8Mdk_WvPMZiuQzAJ0LSyjWqmVco3b9XCmxaHI6X0cZzo7pO6k0pNvflSipGHc8cTI4Y7ry0M-XONgRPTfQPJthH7PFBRjNmc0kC_LKmIJA5psQp3jydM6BI2ioarI0m3ZCOxtx8/s200/Guillows_p-40-04.jpg" width="200" /></a></div>
反対側。このころの米軍機って主翼の国籍マークが片面に片側づつしか無いんです。左翼上面と右翼下面ですね。<br />
<br />
スピンナーが曲がって見えるのは一応サイドスラストとダウンスラストを付けているからです。図面には指示が無いのですがそれぞれ2~3度右下へ。<br />
<br />
重心位置は機体後半の軽量化が功を奏してバラスト無しでほぼ図面の重心位置に来ました。主翼前縁から翼弦長30パーセント程度ですね。<br />
<br />
以上、Guillow's カーチス P-40 ウォーホーク 完成!飛翔堂 ヤマモトhttp://www.blogger.com/profile/16082732845989223888noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5754161843950936664.post-58044245558802057192012-07-02T20:47:00.000+09:002012-07-02T20:48:11.471+09:00Guillow's カーチス P-40 ウォーホーク 主翼フィレット<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivoiKWkVw4a8vXFKMyb2457IQmOuLtGYAbEvjzuGK4cdEAmpl0L7L-8MhASEyrCguo9TeucSzZ54FTW2LCDr-buO5qm2hR2Tg_mb-elVjApBsScpA1Px5NfnI6d3wWRzOcwaRmhCqgJ_Q/s1600/fillet03.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivoiKWkVw4a8vXFKMyb2457IQmOuLtGYAbEvjzuGK4cdEAmpl0L7L-8MhASEyrCguo9TeucSzZ54FTW2LCDr-buO5qm2hR2Tg_mb-elVjApBsScpA1Px5NfnI6d3wWRzOcwaRmhCqgJ_Q/s320/fillet03.jpg" width="320" /></a></div>
さて、いよいよ最後の鬼門、主翼フィレットの取り付けです。<br />
<br />
取り付けといっても専用パーツがあるのではなく、”フィレットの型紙”が図面に書かれているだけです。<br />
<br />
そもそもフィレットとは、胴体と翼を滑らかにつなぐ曲面形状の物で、一枚の紙を切り抜いてカーブに沿わせるのはいくらか無理があるのですが・・・<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivNTtFu6iYO_y2WY0kdb7AB7UUv__jB1Jzw9LW-m1iIikl8Bt-PEPcG-dWEv7p-KcbsH3k0kGzMa7GKnkYMmUB6lg7sdWtvxRj3Fqfjrl1Yu8hVcep3be0UZ6QJtm4iqSxAR21Gye-a90/s1600/fillet01.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivNTtFu6iYO_y2WY0kdb7AB7UUv__jB1Jzw9LW-m1iIikl8Bt-PEPcG-dWEv7p-KcbsH3k0kGzMa7GKnkYMmUB6lg7sdWtvxRj3Fqfjrl1Yu8hVcep3be0UZ6QJtm4iqSxAR21Gye-a90/s200/fillet01.jpg" width="200" /></a></div>
こんな型紙が図面の片隅に。2枚必要、とあるので2つ切り抜きます。<br />
<br />
このキットは主翼フィレット以外にも後部キャノピー部、後部キャノピー内部も紙から切り抜いて使え、と指示があります。<br />
<br />
一応紙の指定はLight Cardboardとあるのでケント紙辺りが順当かと思うのですが、どう考えても曲げられない気がするのでコピー用紙を使用します。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_pZnOg-Bb-GMxySMsEZfFm_YzM0-bjjHzPxlYVxgGrW6k8a-o4jIcFYirTgo3UBG-ZF1ZpXxvXL90RmglqkSZbgOOcwwEBrmU21aFHT-CyMKriG6-kFbHO7OIyg4_EDqeTWyqM0RjVys/s1600/fillet02.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_pZnOg-Bb-GMxySMsEZfFm_YzM0-bjjHzPxlYVxgGrW6k8a-o4jIcFYirTgo3UBG-ZF1ZpXxvXL90RmglqkSZbgOOcwwEBrmU21aFHT-CyMKriG6-kFbHO7OIyg4_EDqeTWyqM0RjVys/s200/fillet02.jpg" width="200" /></a></div>
主翼後縁根元にバルサ部品のフィレット根元を接着します。一応ここはダイカットされたパーツがあります。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhek9AVG60H2BzeUYi2hQOkvac8oMxm17SfyAXEktZTgYGYURTwse2Rnkqww3F1rIVWnnp42DWNYr9zl4Vhoy7hefPTr7iLLMzogeKtLehmog90qbaCRmr7QzKDkklVnouocZ_RdbX4sQM/s1600/fillet04.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhek9AVG60H2BzeUYi2hQOkvac8oMxm17SfyAXEktZTgYGYURTwse2Rnkqww3F1rIVWnnp42DWNYr9zl4Vhoy7hefPTr7iLLMzogeKtLehmog90qbaCRmr7QzKDkklVnouocZ_RdbX4sQM/s200/fillet04.jpg" width="200" /></a></div>
で、さっき切り抜いた紙をえいや!と貼り付ける。と。<br />
これはもう、コツとかそういう問題以前ですね。実際は竹串の先に接着剤を少量つけては押さえ、を繰り返して先端まで貼って行きます。<br />
<br />
苦労のわりにはあんまり見栄えがよくないのが悲しい・・・<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqsff5pzqpdxAoLiMP63ZVCy7iNgCl70WNQ8Pbf7hkmbSQBrKrdeXx2UotMmgCrE4HGnv6rmg_-_qhyuTqhlRRrWXo_E4ef7pg8DMK8UaCdhznNDGq_zwARiG76wMcXnE6ak7XpvSoJCc/s1600/history.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="136" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqsff5pzqpdxAoLiMP63ZVCy7iNgCl70WNQ8Pbf7hkmbSQBrKrdeXx2UotMmgCrE4HGnv6rmg_-_qhyuTqhlRRrWXo_E4ef7pg8DMK8UaCdhznNDGq_zwARiG76wMcXnE6ak7XpvSoJCc/s200/history.jpg" width="200" /></a></div>
でも、このキット自体の設計が1962年。50年前のキットですからね。こんなもんかなあ。という気もします。<br />
<br />
でも他のパーツではバキュームフォーム多用してるのに、何でここだけ・・・という気もしますが。<br />
<br />
さて。次回はデカール貼ってとりあえず完成です!飛翔堂 ヤマモトhttp://www.blogger.com/profile/16082732845989223888noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5754161843950936664.post-56099694319749513532012-07-02T00:18:00.000+09:002012-07-02T09:23:07.360+09:00Guillow's カーチス P-40 ウォーホーク 塗装と組み立て<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHBSwMgamU3lXSlRVGVfklJd5kyOsj1pGxSbs_ZfhcV9t-rtemD2iilipXH_WzBkRiEeLePvbVZmE7ZzNgLbt0SkzPae3VWU3emzqUsnNfTSAgQd1s0SDOhyphenhyphenIXJoqxh3gJ9cH_IAHFcUU/s1600/guillows_501_p-40-001.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHBSwMgamU3lXSlRVGVfklJd5kyOsj1pGxSbs_ZfhcV9t-rtemD2iilipXH_WzBkRiEeLePvbVZmE7ZzNgLbt0SkzPae3VWU3emzqUsnNfTSAgQd1s0SDOhyphenhyphenIXJoqxh3gJ9cH_IAHFcUU/s320/guillows_501_p-40-001.jpg" width="320" /></a></div>
更新の間がちょっと開いてしまいましたね。さすがにスプレー塗装の間は余りカメラを出したくなかったので・・・<br />
<br />
というわけで、基本色の塗装と機体の組み立てが完了しました。<br />
<br />
塗装はタミヤのラッカースプレー、組み立てにはボンドウルトラ多用途SUを使っています。<br />
<br />
細かい仕上げはまだですが、結構良い雰囲気じゃないですか?<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqrUlZ6lWR7vqeb1cWFIiRHDbtXSUssm0qKT5k1PjUeb7sJobIpi46pgzhpRJvzCrSgl9w3I5Q_xoZWlLIlgmaEiFYCQVTw1CR_G6ktv8E1HxGdoi2a5ZS99rkZmCiJuZV3ZToPfSOoEc/s1600/guillows_501_p-40-002.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqrUlZ6lWR7vqeb1cWFIiRHDbtXSUssm0qKT5k1PjUeb7sJobIpi46pgzhpRJvzCrSgl9w3I5Q_xoZWlLIlgmaEiFYCQVTw1CR_G6ktv8E1HxGdoi2a5ZS99rkZmCiJuZV3ZToPfSOoEc/s200/guillows_501_p-40-002.jpg" width="200" /></a></div>
おなか側もちらり。翼の下に微妙に胴体がある所が曲者で、主翼の下にこういう物がある機体は作るのが難しいです。<br />
<br />
図面も途中で力尽きたかのようにテキトーになってました。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpgZS6JLeK7RlNR2yPrwd0mMBsvGlJg_pqns4jRoG3ui4grh9Wl8RiUBrD4bMTEBLmVQddEV8wfXKYd90m7kKQ53C-zspEC_yiG2G1azmON4eyR-G5c5E8hd2QmTvFhjFUbL_ZTXnAsPE/s1600/guillows_501_p-40-003.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpgZS6JLeK7RlNR2yPrwd0mMBsvGlJg_pqns4jRoG3ui4grh9Wl8RiUBrD4bMTEBLmVQddEV8wfXKYd90m7kKQ53C-zspEC_yiG2G1azmON4eyR-G5c5E8hd2QmTvFhjFUbL_ZTXnAsPE/s200/guillows_501_p-40-003.jpg" width="200" /></a></div>
大戦機ということで、キャノピーの枠は塗装で表現する事になるのですが、このキットに付属の透明バキュームキャノピーは、はみ出た塗料をシンナーでふき取ろうとしたらかなり白濁してしまいました。<br />
とりあえず上からクリアを塗ってごまかしてますが、ちょっと汚くなってしまいました。<br />
<br />
動翼のラインは図面を切り抜いてガイドにし、極細サインペンで描いてます。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4TaPLiWuvqeA_-uUcSI3Xq5BWZzKg-2i64-SNqblicKiPEn8Mziza6MF7K-ekXZJ5i0pHA8hezJP5QFmuUctULX1qYcE_aGCm1mXKONO6hI2X5pWjyKDZek9HGWGP-1ZUtJpGNS3T2mo/s1600/guillows_501_p-40-004.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4TaPLiWuvqeA_-uUcSI3Xq5BWZzKg-2i64-SNqblicKiPEn8Mziza6MF7K-ekXZJ5i0pHA8hezJP5QFmuUctULX1qYcE_aGCm1mXKONO6hI2X5pWjyKDZek9HGWGP-1ZUtJpGNS3T2mo/s200/guillows_501_p-40-004.jpg" width="200" /></a></div>
おなか側。翼下面が平らなのがよく分かると思います。スケール機とは言っても翼断面はこのサイズで飛行するのに適した形状にデフォルメされています。<br />
<br />
また、実際に飛行可能な模型飛行機には付き物ですが、尾翼類が本物よりかなり大きめにデフォルメされています。<br />
<br />
ちなみに、後ろのキットの箱が幅38cmです。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3COOCBQZLCmpkZoMPwC8HP-_OqUtdq41aOIcnuhK5OfCv0H_NWd1ShltxHrkj3pQ4tef8mi0unNiMDoJJetTR12wGR74LHH9eZzMpsU3HorzUcpWZ7AWcFcsbtTnyvOYsH7yYebz0KEE/s1600/guillows_501_p-40-005.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3COOCBQZLCmpkZoMPwC8HP-_OqUtdq41aOIcnuhK5OfCv0H_NWd1ShltxHrkj3pQ4tef8mi0unNiMDoJJetTR12wGR74LHH9eZzMpsU3HorzUcpWZ7AWcFcsbtTnyvOYsH7yYebz0KEE/s200/guillows_501_p-40-005.jpg" width="200" /></a></div>
バキュームフォームのエンジンカウルと胴体の接合ですが、Guiliow'sの500シリーズではバキュームフォームのカウルが若干胴体より大きめになっていて、スポっとかぶせられる物だとばかり思っていたのですが、このキットのカウルは若干胴枠より小さく、かぶせることが出来ませんでした。<br />
<br />
そこでカウル内部にスクラップバルサでステーを組んで、ベルクロ(マジックテープ)どめにしてみました。上の写真でなんとなく隙間大目に見えるのはこのせいです。<br />
<br />
さあ、残りはGuillow'sのキット最大の難所、主翼フィレットです。なんと骨組みなしの紙だけでフィレットを再現しなければなりません。一応型紙はあるものの、これはどうしたものか・・・<br />
<br />
その後は脚関係、アンテナとデカール貼りという所ですね。その前にフィレットを何とかしなければ。うーむ・・・飛翔堂 ヤマモトhttp://www.blogger.com/profile/16082732845989223888noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5754161843950936664.post-62785133339623099102012-06-28T20:55:00.000+09:002012-07-02T09:22:52.825+09:00Guillow's カーチス P-40 ウォーホーク 下部胴体と脚関係<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiT_sLrfTNsENks62sqc_e8WnGI0b7iQqT7AsEb0FFl9ZeGMO6RYDUOElvftawO2WQD1MHnGyYJ-tC77ul6Vee_xryBe0-oAwIieljRCH9YaB2kCVlW-cgj1swnf2c8hKFYJKXNBo67VY/s1600/tailwheel.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiT_sLrfTNsENks62sqc_e8WnGI0b7iQqT7AsEb0FFl9ZeGMO6RYDUOElvftawO2WQD1MHnGyYJ-tC77ul6Vee_xryBe0-oAwIieljRCH9YaB2kCVlW-cgj1swnf2c8hKFYJKXNBo67VY/s320/tailwheel.jpg" width="320" /></a></div>
作業もだんだん細かいところに入ってきました。今回は下部胴体と脚関係です。<br />
<br />
下部胴体というのは何かというと、P-40の場合主翼が胴体の下側や上側ではなく、胴体を貫通する形で取り付けられているので、主翼より下の部分については別パーツになっているわけです。<br />
<br />
わけですが・・・<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR_PU_mKVmOgjpII72oXK0MG36Y16s5I1d8DhHG5-cZTlC40GVs3Z0kd8vtqloba3wBkYtyW__ierXObbNU947fvwQeiUQ6IKWN6rN76i8Kay1mGE5xOkITnn55JKZjfQXJ5WnUF63Xjs/s1600/under_fuselage.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR_PU_mKVmOgjpII72oXK0MG36Y16s5I1d8DhHG5-cZTlC40GVs3Z0kd8vtqloba3wBkYtyW__ierXObbNU947fvwQeiUQ6IKWN6rN76i8Kay1mGE5xOkITnn55JKZjfQXJ5WnUF63Xjs/s200/under_fuselage.jpg" width="200" /></a></div>
主翼の下面から胴体下部につながるパーツなので、ようは接合面が平らではないわけです。<br />
<br />
しかも、図面の指示はきわめてテキトー。これは現物合わせじゃないと出来ないぞ、という事で紙貼り後までやらないで置いたのです。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQXtxPqWIz0sQ7kA-VjMa9vRp0C4WBiG43HUJslAkOQcOiG8pbYF4LZAE305KH48T3suE31Fm7lHc4Vvlx72mmg1A36zEs_tce9m13LOzdYm40M6UBmh1Tlr3pY4zShyphenhyphenaopWFaxKKDgzw/s1600/under_fuselage2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQXtxPqWIz0sQ7kA-VjMa9vRp0C4WBiG43HUJslAkOQcOiG8pbYF4LZAE305KH48T3suE31Fm7lHc4Vvlx72mmg1A36zEs_tce9m13LOzdYm40M6UBmh1Tlr3pY4zShyphenhyphenaopWFaxKKDgzw/s200/under_fuselage2.jpg" width="200" /></a></div>
で、一応なんとかでっちあげてはみたものの・・・<br />
正直、出来上がったら一番近くで見てほしくない部分かもしれません。<br />
私の読み方がおかしいのか、胴枠がひとつどうやってもつかなかったし・・・<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglvTWCyuhLNxGQU5odjpgSwoNECztq4aA6c55l47FiixpolQazyPS6SaM5JE4kKqfdEUDxytCHseohWmLiyuHAXqIEaWbeluB3U4Pcpvp5XhcCZNF10Ssllyjl7f-ih2lu4jdrHpcDLHI/s1600/tailwheel2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglvTWCyuhLNxGQU5odjpgSwoNECztq4aA6c55l47FiixpolQazyPS6SaM5JE4kKqfdEUDxytCHseohWmLiyuHAXqIEaWbeluB3U4Pcpvp5XhcCZNF10Ssllyjl7f-ih2lu4jdrHpcDLHI/s200/tailwheel2.jpg" width="200" /></a></div>
さらに参ったのが尾輪です。キットとして用意されているのは上の一枚もののパーツと、脚ドア用の板が2枚だけ。<br />
<br />
さすがにこれは・・・<br />
つけたまま飛ばしたら間違いなく一発で破損紛失なので、脚なしにするかとも思ったんですが、展示用には脚があったほうがいいよなあ、という事で、バルサ棒を追加して軽くディティールアップしたのが下側。<br />
うーん・・・やらないよりマシ、の世界だなあ・・・<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiT_sLrfTNsENks62sqc_e8WnGI0b7iQqT7AsEb0FFl9ZeGMO6RYDUOElvftawO2WQD1MHnGyYJ-tC77ul6Vee_xryBe0-oAwIieljRCH9YaB2kCVlW-cgj1swnf2c8hKFYJKXNBo67VY/s1600/tailwheel.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiT_sLrfTNsENks62sqc_e8WnGI0b7iQqT7AsEb0FFl9ZeGMO6RYDUOElvftawO2WQD1MHnGyYJ-tC77ul6Vee_xryBe0-oAwIieljRCH9YaB2kCVlW-cgj1swnf2c8hKFYJKXNBo67VY/s200/tailwheel.jpg" width="200" /></a></div>
で、胴体下面尾部には当然脚格納庫は無いわけですが、とりあえず展示時には両面テープかなにかで仮止めでも出来れば、という思惑で尾脚周りをユニット化してみました。<br />
<br />
まあ、キット通りよりはマシ・・・になったのか?<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
あと、写真は無いですが、やっぱり主脚もタイヤこそプラスティック製のものが付属しますが、脚柱がバルサ板一枚で、これもやはり飛行には適さない代物なので、取り外し式にするとともに材質を竹串に置き換えて少しだけディティールアップしてみましたが・・・<br />
<br />
ま、雰囲気です。雰囲気!<自分に言い聞かせてる飛翔堂 ヤマモトhttp://www.blogger.com/profile/16082732845989223888noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5754161843950936664.post-52478960362661542712012-06-27T23:51:00.000+09:002012-07-02T09:22:44.648+09:00Guillow's カーチス P-40 ウォーホーク カバーリングの修正と胴体のカバーリング<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif5jzH1U1Pn9PB8JKfGr4IeyX-wnbrWp-yv6hotETOuFI4XqQ_YNwZFsvqredw9Mk7_Cs5LdRTRTwiNvtYLFQD3laZ59BSp8nhnn-0N5ZlOHOo3qkonj_uhAkSorICB9Hm2w6qlBbJ_m0/s1600/wingtip-2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif5jzH1U1Pn9PB8JKfGr4IeyX-wnbrWp-yv6hotETOuFI4XqQ_YNwZFsvqredw9Mk7_Cs5LdRTRTwiNvtYLFQD3laZ59BSp8nhnn-0N5ZlOHOo3qkonj_uhAkSorICB9Hm2w6qlBbJ_m0/s320/wingtip-2.jpg" width="320" /></a></div>
前回の紙貼りでは、翼端にシワが残ってしまったり、尾翼が反ってしまったりと、いくらか修正が必要な状態です。<br />
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今日は、これらの問題の修正と胴体の紙貼りを進めました。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglglnBpCnkjrAaE5rWixebKQl97396h3VItvxjIsyiHrHGVzDwaYdvTChsNpXURPEEwtN_jbtnAkJ75W4m90uNrEO_fEXEJ4Fi7YwEJ29fuE0Hbf2fS4q8YtJYX0JCgFiioESUbSauabg/s1600/wingtip-1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglglnBpCnkjrAaE5rWixebKQl97396h3VItvxjIsyiHrHGVzDwaYdvTChsNpXURPEEwtN_jbtnAkJ75W4m90uNrEO_fEXEJ4Fi7YwEJ29fuE0Hbf2fS4q8YtJYX0JCgFiioESUbSauabg/s200/wingtip-1.jpg" width="200" /></a></div>
まず、翼端部分の紙だけをはがすためにはがしたい領域とはがしたくない領域の境にある小骨部分の上からクリアラッカーをしみ込ませます。<br />
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翼の紙貼りでは、外周部位外はノリ付けされていないので、この処置をしておかないとはがしたくない部分まで浮いてしまいます。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif5jzH1U1Pn9PB8JKfGr4IeyX-wnbrWp-yv6hotETOuFI4XqQ_YNwZFsvqredw9Mk7_Cs5LdRTRTwiNvtYLFQD3laZ59BSp8nhnn-0N5ZlOHOo3qkonj_uhAkSorICB9Hm2w6qlBbJ_m0/s1600/wingtip-2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif5jzH1U1Pn9PB8JKfGr4IeyX-wnbrWp-yv6hotETOuFI4XqQ_YNwZFsvqredw9Mk7_Cs5LdRTRTwiNvtYLFQD3laZ59BSp8nhnn-0N5ZlOHOo3qkonj_uhAkSorICB9Hm2w6qlBbJ_m0/s200/wingtip-2.jpg" width="200" /></a></div>
クリアラッカーが乾いたら、デザインナイフで切れ目を入れてはがします。<br />
一気にはぐとつながってる部分が引っ張られて被害拡大・・・という事もありえるので、ここは慎重に。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5PgJzXAjq9nheKCcweum0wLxw0G5-4N53ieWau_540vD7QjAdBn1aS66y7IK6Y6C4FWfwaaLdvP4ECBml_BI9txB5JpE2s4CxcOez6GfnTuAQJdfh1oH3hxcWXDQqh46Gvb9T442itPA/s1600/wingtip-3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5PgJzXAjq9nheKCcweum0wLxw0G5-4N53ieWau_540vD7QjAdBn1aS66y7IK6Y6C4FWfwaaLdvP4ECBml_BI9txB5JpE2s4CxcOez6GfnTuAQJdfh1oH3hxcWXDQqh46Gvb9T442itPA/s200/wingtip-3.jpg" width="200" /></a></div>
新しい紙を貼って修正完了です。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjotP0a1iPioa0gxtDM4GFGLmpctgnYJ8Ok02ODipnJ8RrWlzSacRQRrMoPo1bKo3U73OzPYgpIEYHc6QB_fQQOlciISPRaIuLeKk2IBqf4oI2j1sRmN19xhIcKBVdhSZvOQnD_UJE-yRw/s1600/wing-01.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjotP0a1iPioa0gxtDM4GFGLmpctgnYJ8Ok02ODipnJ8RrWlzSacRQRrMoPo1bKo3U73OzPYgpIEYHc6QB_fQQOlciISPRaIuLeKk2IBqf4oI2j1sRmN19xhIcKBVdhSZvOQnD_UJE-yRw/s200/wing-01.jpg" width="200" /></a></div>
もう一回霧吹きで湿らせるわけですが、良く見ると主翼が紙の張力でねじれていたので、今度はねじれないように定板の上に虫ピンで固定してから乾燥させます。<br />
<br />
写真を見ると、斜めに張力が掛かっているのが分かりますね。でも、このまま完全に乾くまで固定しておけば、主翼下面を平面に保ったままにすることが出来ます。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOJIOkoklzC86oPgbr641iaGl8NwrvcyfBJcYmF9ZU5icbVBM5TJ0EAsNvoGOgycouObqGLCYOW5pXed7dDn2FIRsSfoaOoGIAJPCKm2_QNmPVR7XmOT-FNOzUPExVTnNhtHqXjf_LOYA/s1600/wing-02.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOJIOkoklzC86oPgbr641iaGl8NwrvcyfBJcYmF9ZU5icbVBM5TJ0EAsNvoGOgycouObqGLCYOW5pXed7dDn2FIRsSfoaOoGIAJPCKm2_QNmPVR7XmOT-FNOzUPExVTnNhtHqXjf_LOYA/s200/wing-02.jpg" width="200" /></a></div>
尾翼も両面を湿らせて定板に固定乾燥します。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRiQIpJ8H82feA7CW9_reGMdWVIOIKiRkW4FA7Bl61Fq1TjmnHJO6HYp4mu7IM9soIbCj8RrCONkHkmnxc27pMF5Ui-p6_cb_EB67ac4neb9Nbp3SBa5od_bTHwdZyqIbbQwX1VLxRhgI/s1600/wing-03.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRiQIpJ8H82feA7CW9_reGMdWVIOIKiRkW4FA7Bl61Fq1TjmnHJO6HYp4mu7IM9soIbCj8RrCONkHkmnxc27pMF5Ui-p6_cb_EB67ac4neb9Nbp3SBa5od_bTHwdZyqIbbQwX1VLxRhgI/s200/wing-03.jpg" width="200" /></a></div>
ねじれが取れたのを確認して、全体にクリアラッカーを塗ります。<br />
これでラッカーが乾いてしまえば、防湿ができるのでそれ以降の寸法の狂いを抑えられ、また、強度も出ます。<br />
紙の繊維に塗料のプラスティックがしみ込むので、一種のFRP状態になるわけですね。<br />
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乾燥後に軽くたたくとカンカンとドラムのような音がします。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimOc-dNLxYLKoArWDavGP4eZ6PF-_JwLKnJNHoiGcR4zXcLec85ER5wLpK8C1ptet3fP8pgItuTFbnl43Zax5qo2o_Kq0nYNJ1jL8MurwFt9aXfwt3Qjb-9WH6AwicG6FH5LqpGha9Auo/s1600/fuselage.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimOc-dNLxYLKoArWDavGP4eZ6PF-_JwLKnJNHoiGcR4zXcLec85ER5wLpK8C1ptet3fP8pgItuTFbnl43Zax5qo2o_Kq0nYNJ1jL8MurwFt9aXfwt3Qjb-9WH6AwicG6FH5LqpGha9Auo/s200/fuselage.jpg" width="200" /></a></div>
胴体も紙貼りを行いました。ここは根気ですね。小さいエリアに分けて少しづつ貼って行きます。飛翔堂 ヤマモトhttp://www.blogger.com/profile/16082732845989223888noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5754161843950936664.post-26729368648638531262012-06-27T07:01:00.000+09:002012-07-02T09:22:36.255+09:00Guillow's カーチス P-40 ウォーホーク 翼のカバーリング<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-PkO4OMNbCp4/T-nXimbMZ2I/AAAAAAAAARI/DeN6CBuTb1E/s1600/wing-coverring05.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-PkO4OMNbCp4/T-nXimbMZ2I/AAAAAAAAARI/DeN6CBuTb1E/s320/wing-coverring05.jpg" width="320" /></a></div>
さて、下地が出来たら紙貼り作業に入ります。<br />
これをきれいにやるのは結構難しいんですよね。<br />
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でも、勘や経験も大事ですが、まずは失敗しにくい手順が大事。という事で、バルサのフレームに紙を貼っていく手順を紹介して行きます。<br />
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今回は翼関係です。<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-CuFuLKh1gyE/T-nXXC25w-I/AAAAAAAAAPc/Qj2IwAUvOo8/s1600/tissue.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-CuFuLKh1gyE/T-nXXC25w-I/AAAAAAAAAPc/Qj2IwAUvOo8/s200/tissue.jpg" width="200" /></a></div>
まず貼る紙ですが、キット付属の紙ではなく、エサキ プライスパンを使用していきます。<br />
キット同梱の紙でも貼ることは出来るのですが、日本製の和紙と比較すると若干目が粗いのと、ピンホールがあったりします。目の詰まり方や厚さの均一性、薄さや強度の面でもプライスパンが勝ります。<br />
ちなみに左の写真の左側がプライスパン、右がキット付属の紙です。ちょっと分かりにくいかな・・・<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-ica9M1WXPCg/T-nXX6rqvEI/AAAAAAAAAPo/yy_on4GavVQ/s1600/stabilizar-coverring01.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-ica9M1WXPCg/T-nXX6rqvEI/AAAAAAAAAPo/yy_on4GavVQ/s200/stabilizar-coverring01.jpg" width="200" /></a></div>
まずは尾翼から貼って行きます。用紙はかなり大きいのですが、まずは貼る面積より若干大きめに切り出してあらかじめ用意します。<br />
この時、紙の目(繊維の向き)が長手方向(写真では左右方向)になるように注意します。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-2KkeF_eDoKc/T-nXY0HtuGI/AAAAAAAAAPw/YqE9VdGygRw/s1600/stabilizar-coverring02.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://4.bp.blogspot.com/-2KkeF_eDoKc/T-nXY0HtuGI/AAAAAAAAAPw/YqE9VdGygRw/s200/stabilizar-coverring02.jpg" width="200" /></a></div>
フレーム外周に糊を塗布します。今回は扱いの簡単なスティック糊を使用しました。<br />
水分の多い糊を使うと、紙がふやけて扱いにくくなるので私はもっぱらこういった固形糊を使用しています。<br />
注意点としては、糊を塗布するのはあくまで翼の外周部だけで、中の小骨に塗ってはいけません。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Fp36biJjG7I/T-nXZx_dL2I/AAAAAAAAAP0/SkADZ3q9Tl4/s1600/stabilizar-coverring03.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-Fp36biJjG7I/T-nXZx_dL2I/AAAAAAAAAP0/SkADZ3q9Tl4/s200/stabilizar-coverring03.jpg" width="200" /></a></div>
糊を塗ったら裏返して用意した用紙の上に乗せ、上から指で軽く押して密着させます。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-ZqbolHu5n3A/T-nXaSm94II/AAAAAAAAAP8/4DywPfSU8xk/s1600/stabilizar-coverring04.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://4.bp.blogspot.com/-ZqbolHu5n3A/T-nXaSm94II/AAAAAAAAAP8/4DywPfSU8xk/s200/stabilizar-coverring04.jpg" width="200" /></a></div>
貼り終わったら、骨組み外周のから数ミリはみ出したところでデザインナイフで切り込みを入れます。<br />
この後裏面に回りこんで貼って行くので、外周が曲線の部分については放射状に切り込みを入れて行きます。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-qRlvmL8lKL4/T-nXbH8QBbI/AAAAAAAAAQA/NnQzyDLcVxM/s1600/stabilizar-coverring05.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-qRlvmL8lKL4/T-nXbH8QBbI/AAAAAAAAAQA/NnQzyDLcVxM/s200/stabilizar-coverring05.jpg" width="200" /></a></div>
余白部分に糊を塗り、断面と裏側に少しかぶるように貼り付けます。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-9aMlRtY9z3M/T-nXbgFxHSI/AAAAAAAAAQI/-ssWgtXNe8g/s1600/stabilizar-coverring06.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-9aMlRtY9z3M/T-nXbgFxHSI/AAAAAAAAAQI/-ssWgtXNe8g/s200/stabilizar-coverring06.jpg" width="200" /></a></div>
こんな感じで片面一丁上がり!<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-UcmMACnEPtY/T-nXcEThymI/AAAAAAAAAQU/qG0Kjbehcu0/s1600/stabilizar-coverring07.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://2.bp.blogspot.com/-UcmMACnEPtY/T-nXcEThymI/AAAAAAAAAQU/qG0Kjbehcu0/s200/stabilizar-coverring07.jpg" width="200" /></a></div>
裏面も同じように貼ります。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-LAp5xyVna50/T-nXckN0EvI/AAAAAAAAAQY/FH9lSEbYo-4/s1600/stabilizar-coverring08.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://4.bp.blogspot.com/-LAp5xyVna50/T-nXckN0EvI/AAAAAAAAAQY/FH9lSEbYo-4/s200/stabilizar-coverring08.jpg" width="200" /></a></div>
垂直尾翼もサクッと貼って行きましょう。手順は水平尾翼と同じです。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-7LJRsBKsIn4/T-nXdcGUoUI/AAAAAAAAAQo/qQWDix8dW9k/s1600/wing-coverring01.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-7LJRsBKsIn4/T-nXdcGUoUI/AAAAAAAAAQo/qQWDix8dW9k/s200/wing-coverring01.jpg" width="200" /></a></div>
次は主翼です。まずは組み立て後胴体に隠れてしまう中央部上面から貼って行きます。<br />
この時も、貼る範囲の外周部だけに糊をつけて貼って行きます。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-NIwF8XPoxQ8/T-nXe4bFcoI/AAAAAAAAAQs/WD04WZGxEjY/s1600/wing-coverring02.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://2.bp.blogspot.com/-NIwF8XPoxQ8/T-nXe4bFcoI/AAAAAAAAAQs/WD04WZGxEjY/s200/wing-coverring02.jpg" width="200" /></a></div>
次に主翼中央部下面、それから左右主翼下面を張っていきます。<br />
この辺りは平面なので張るのは比較的簡単です。<br />
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貼り付けた後、外周部を数ミリ残して切り取り、上面に向かって巻きつけるように貼りこみます。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-UkEBXbyyXi8/T-nXfUB5YNI/AAAAAAAAAQ0/9ILoJHNIR1o/s1600/wing-coverring03.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-UkEBXbyyXi8/T-nXfUB5YNI/AAAAAAAAAQ0/9ILoJHNIR1o/s200/wing-coverring03.jpg" width="200" /></a></div>
主翼上面も貼りました。小骨部分に糊をつけないのは尾翼と同じですが、曲面で構成されているので若干難しいです。<br />
ただ、最初からピンと張った状態で貼る必要は無く、若干たるんでいてもこの後霧吹きをして紙を収縮させるため、写真の程度貼っていれば問題ないでしょう。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-6QNiiOpMlZE/T-nXf6svB1I/AAAAAAAAAQ4/DwJUVj2hXUE/s1600/wing-coverring04.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-6QNiiOpMlZE/T-nXf6svB1I/AAAAAAAAAQ4/DwJUVj2hXUE/s200/wing-coverring04.jpg" width="200" /></a></div>
貼り終わったら霧吹きで湿らせ、乾燥を待ちます。<br />
私はこのように自然な状態で乾燥させることが多いですが、この方法だと変な捩れは出にくい物の、骨組みが紙の張力に負けてゆがんでしまう事もあります。<br />
シリアスに寸法を出すには冶具を作成し、固定した状態で乾燥させたほうが良いようです。<br />
ちなみに、この時霧吹きで湿らせるので、バルサにまで水分がしみこまないようにあらかじめ骨組みを塗装するわけです。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-PkO4OMNbCp4/T-nXimbMZ2I/AAAAAAAAARI/DeN6CBuTb1E/s1600/wing-coverring05.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-PkO4OMNbCp4/T-nXimbMZ2I/AAAAAAAAARI/DeN6CBuTb1E/s200/wing-coverring05.jpg" width="200" /></a></div>
霧吹き後数時間程度で紙が乾き、きれいに張ってくれました。しかし良く見ると、<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-E8VEfQwQFXA/T-nXjFZlMNI/AAAAAAAAARQ/jaChdUT1kQQ/s1600/wing-coverring06.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://2.bp.blogspot.com/-E8VEfQwQFXA/T-nXjFZlMNI/AAAAAAAAARQ/jaChdUT1kQQ/s200/wing-coverring06.jpg" width="200" /></a></div>
翼端部にしわが・・・ここは後で貼りなおしですね。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-iZANlKzgWto/T-nXjlrv2II/AAAAAAAAARY/qDD7qDPAtrA/s1600/wing-coverring07.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-iZANlKzgWto/T-nXjlrv2II/AAAAAAAAARY/qDD7qDPAtrA/s200/wing-coverring07.jpg" width="200" /></a></div>
水平尾翼も若干反ってしまいました。どうやら紙の収縮力が強すぎたようです。これも要修正ですね。<br />
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というわけで翼関係の紙貼りでした。若干失敗してしまった部分もあるので、次はしわや歪みの修正をしていきたいと思います。飛翔堂 ヤマモトhttp://www.blogger.com/profile/16082732845989223888noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5754161843950936664.post-66934451290607748422012-06-27T00:56:00.000+09:002012-07-02T09:22:26.552+09:00Guillow's カーチス P-40 ウォーホーク サンディング<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-dXNDF_Uw3OQ/T-nXWH7MKAI/AAAAAAAAAPU/9RphgRn3fNI/s1600/fuselage-after.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://2.bp.blogspot.com/-dXNDF_Uw3OQ/T-nXWH7MKAI/AAAAAAAAAPU/9RphgRn3fNI/s320/fuselage-after.jpg" width="320" /></a></div>
前回までで大体骨組みは出来たのですが、そのまま紙を張ると骨組みの角ばった部分や切り口の荒れた部分がそのまま表面に浮いてしまうので、表面をサンドペーパーでならして行きます。<br />
最初は荒め(#240ぐらい)のサンドペーパーをサンディングブロックに固定して、表面のでこぼこをならしたり、丸みがほしい部分の形を出して行きます。<br />
<a name='more'></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-S6VW53SPw8I/T-nXSjMHDhI/AAAAAAAAAOo/VbcqkUEkGYw/s1600/wing-pre.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-S6VW53SPw8I/T-nXSjMHDhI/AAAAAAAAAOo/VbcqkUEkGYw/s200/wing-pre.jpg" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-AYsXuHZy6pQ/T-nXTKajl_I/AAAAAAAAAOs/hsQMw2TkFpE/s1600/fuselage-pre.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-AYsXuHZy6pQ/T-nXTKajl_I/AAAAAAAAAOs/hsQMw2TkFpE/s200/fuselage-pre.jpg" width="200" /></a></div>
サンディング前はこんな感じです。角ばった部分や、滑らかにつながってほしい面がちょっとガチャガチャしています。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-JoqZwGCMBNk/T-nXVQjFn3I/AAAAAAAAAPM/7yaFbS61Fp0/s1600/wing-after.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://4.bp.blogspot.com/-JoqZwGCMBNk/T-nXVQjFn3I/AAAAAAAAAPM/7yaFbS61Fp0/s200/wing-after.jpg" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-dXNDF_Uw3OQ/T-nXWH7MKAI/AAAAAAAAAPU/9RphgRn3fNI/s1600/fuselage-after.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://2.bp.blogspot.com/-dXNDF_Uw3OQ/T-nXWH7MKAI/AAAAAAAAAPU/9RphgRn3fNI/s200/fuselage-after.jpg" width="200" /></a></div>
翼と胴体のサンディングはこんな感じで滑らかになるまで大まかに削りだした後、防水・防湿のため一回クリアラッカーを塗り、乾燥後に出るざらつきを#400程度のサンドペーパーでならした所がこんな感じです。縮小しているとあまり分からないですが、上の写真と見比べてみてください。<br />
ちなみに、胴体上部に謎の白い紙が貼り付けてありますが・・・<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-KWxizHkDLv8/T-nXTq83MJI/AAAAAAAAAO0/YEqOMYEWZCo/s1600/window-1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="114" src="http://4.bp.blogspot.com/-KWxizHkDLv8/T-nXTq83MJI/AAAAAAAAAO0/YEqOMYEWZCo/s200/window-1.jpg" width="200" /></a></div>
これはカーチスP-40の特徴、後部キャノピーの内側になります。図面にこの紙の型が印刷されているので、切り抜いて同じ形の紙を2枚切り出します。<br />
この時、切り出した型紙の裏面に貼って剥がせるタイプのスプレー糊を吹いておくと、切り抜き作業がしやすくなります。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-_qTbXJLuCsE/T-nXUBbY1eI/AAAAAAAAAO4/u7bX1T8dE3I/s1600/window-2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://1.bp.blogspot.com/-_qTbXJLuCsE/T-nXUBbY1eI/AAAAAAAAAO4/u7bX1T8dE3I/s200/window-2.jpg" width="200" /></a></div>
こんな感じで切り出したら、<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-TmBFcJRIlXk/T-nXUx6jMhI/AAAAAAAAAPE/Elma50wmoac/s1600/window-3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-TmBFcJRIlXk/T-nXUx6jMhI/AAAAAAAAAPE/Elma50wmoac/s200/window-3.jpg" width="200" /></a></div>
こんな感じに胴枠に接着します。今回はスティック糊を使用しました。<br />
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とりあえずこんな感じで、下地処理完了ですね。次は翼紙を貼って行きます。飛翔堂 ヤマモトhttp://www.blogger.com/profile/16082732845989223888noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5754161843950936664.post-17201100397164906602012-06-25T02:36:00.000+09:002012-07-02T09:22:14.333+09:00Guillow's カーチス P-40 ウォーホーク 塗色に悩む(カラースキーム編)<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVnBAle6rUqYuV93uHgZZByPM4pQf471R4oRV4H-Eee-9YCWjfcwyn8wrID1cm1uMWuU9IXwDX5WwhUlAw4WABffwe0sDlzmrzobx7mkZCipKkaVP4tu5d_5iCRrHFiSt_u0bQQqFRJJU/s1600/P-40_package.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="102" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVnBAle6rUqYuV93uHgZZByPM4pQf471R4oRV4H-Eee-9YCWjfcwyn8wrID1cm1uMWuU9IXwDX5WwhUlAw4WABffwe0sDlzmrzobx7mkZCipKkaVP4tu5d_5iCRrHFiSt_u0bQQqFRJJU/s320/P-40_package.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Guillow's P-40 箱絵</td></tr>
</tbody></table>
さて、ここまで製作を進めてきましたが、カラースキームが問題です。<br />
<div>
カラースキームとは塗色指定の事で、つまりどんな色に塗るか、ということです。</div>
<div>
<br />
<div>
一応箱絵を見て近づけたらどうか、とは思うのですが、この箱絵は雰囲気だけ、という感じで考証の点ではいくらか疑問があります。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
まず、カーチスP-40という飛行機自体、アメリカ製とは言え大戦中は連合国各国に供与されており、採用国によって国籍マーキングが異なります。機体数も多く、支地向けによって塗装や国籍マークが異なる大量のバリエーションが存在します、</div>
<div>
<br /></div>
<div>
また、P-40はサブタイプも多数あり、初期生産型の無印からB、C、D、E、F、J、K、L、M、Nの各種で微妙に外見が異なります。</div>
<div>
Guillow'sのキットの場合、細かい指定は説明されていません。</div>
<div>
<span style="background-color: white;">しかし付属の転写デカールの内容を見ると、</span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuzfA2zgh4ZQXLcbrNpR3Xr79mIFmhlODG_Mn9bN2kVz97pOwOTF31sTua3cwndLMiAhBwAFDyIWSv-Dp7bUcFTRLzqqGnIMQ-RU77QgWe8zwusFNDj5DTzK00nTsjrnhMwGfwJOVGpo8/s1600/decal.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="97" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuzfA2zgh4ZQXLcbrNpR3Xr79mIFmhlODG_Mn9bN2kVz97pOwOTF31sTua3cwndLMiAhBwAFDyIWSv-Dp7bUcFTRLzqqGnIMQ-RU77QgWe8zwusFNDj5DTzK00nTsjrnhMwGfwJOVGpo8/s320/decal.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">デカールには米軍マーク。機番表示は白</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<span style="background-color: white;"><br /></span></div>
<div>
<ul>
<li><span style="background-color: white;">P-40といえば定番。のシャークマウスが無い。</span></li>
</ul>
ちなみに、シャークマウスとは機首に描かれたサメの口模様です。<a href="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b2/American_P-40_fighter_planes.jpg">こんな感じ</a><br />
<ul>
<li><span style="background-color: white;">機番表示は白色</span></li>
<li><span style="background-color: white;">テイルレター(尾翼の機体識別番号表示)が323388</span></li>
<li><span style="background-color: white;">国籍マークがアメリカの物なので、たぶんアメリカ陸軍航空隊の機体(箱には”伝説のフライングタイガースの機体”と書いてあるんだけどなあ・・・)</span></li>
</ul>
</div>
<div>
<br />
箱絵や説明図を見る限り<br />
<br />
<br />
<ul>
<li><span style="background-color: white;">翼内機銃が6丁のため、E型以降</span></li>
<li><span style="background-color: white;">機首上面インテーク形状とエキゾーストパイプ前に冷却グリルがあるのでアリソン V-1710-18エンジン搭載のM型以降</span></li>
<li><span style="background-color: white;">キャノピ後部ののぞき窓の内側が曲線状なのでM型以前</span></li>
</ul>
<br />
<br />
というわけで、たぶんこれはカーチス P-40 ウォーホーク M型をモデルにしているらしい、という事が分かります。<br />
とはいっても、キット自体のスケールモデル的考証はシリアスなスケールモデルと比較すると、比較的いい加減だと思われるので、なんとなくウォーホークっぽいデザインを寄せ集めたキメラ的機体という可能性も在りますね。<br />
<br />
ところで、テイルレターの機番323388を検索すると、アルミ地肌に機首上面は防眩黒塗装という、なんだかP-51ムスタングのようなカラースキームが出てきますが、この場合インシグニア(機番や所属舞台等のレタリング)は黒のようです。これでは白のデカールは使えません。<br />
<br />
いくら悩んだところで、塗装用の塗料は買ってこないといけません。エアブラシは持っていないので、今回は缶スプレーに、細部は筆塗りで行きます。<br />
<br />
で、結局はパッケージのイメージで良いかな、という感じで<br />
上面 ウッドブラウン<br />
下面 明灰白色(三菱系)<br />
という事に。上面単色ならタンかな、とも思ったんですが、ホワイトのインシグニアには映えないかな、と思ったので暗めの色で。また下面は米軍機なのに三菱系ってのもどうかと思いましたが、イメージ的にニュートラルグレーは暗すぎるし、ガルグレーは海軍機の現用機カラー。あと、若干青みがほしいかな、という感じでこういう選択になりました。<br />
<br />
明日からはサンディングと紙貼り、塗装ですね。前もってプラ部品は中性洗剤で洗っておきましょう。</div>
</div>飛翔堂 ヤマモトhttp://www.blogger.com/profile/16082732845989223888noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5754161843950936664.post-1530707724158553862012-06-24T14:22:00.000+09:002012-06-24T14:22:10.949+09:00所沢航空発祥記念館に行って来ました<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuIMNMwsB_Ix_ju6Km9DKpVaQbWxSfKuReLdkngGVGDknxHxHeeIk5MhxOOo4KDtNTncx8a4qnfbmAgnJDiYzUwPFqLz78jO4oZkmCKb1DYrM5hljy1hhnHq_kbnY56JkY0sh6dsvfgQs/s1600/IMG_0398.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuIMNMwsB_Ix_ju6Km9DKpVaQbWxSfKuReLdkngGVGDknxHxHeeIk5MhxOOo4KDtNTncx8a4qnfbmAgnJDiYzUwPFqLz78jO4oZkmCKb1DYrM5hljy1hhnHq_kbnY56JkY0sh6dsvfgQs/s320/IMG_0398.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">これはなんでしょう?</td></tr>
</tbody></table>
こもって工作ばかりしているのもなんなので、所沢航空公園の中にある所沢航空発祥記念館に行って来ました。<br />
(結局飛行機かい!)<br />
<br />
左の写真ですが、これ、なんだか分かりますか?<br />
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<a name='more'></a><br /><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji7QmaxyRjpeIHiPWb15t4qmsykFGNBGHTQyOPXK_f9eB7FHQKH_ui1hWTtWhfwAAgr4_1zZgLyDBLWrsZT53-RqFQsezEhuHHGtK2QU6MW-Igzllx4q-FDSipA2HK8CPP_ToB580XfJ0/s1600/IMG_0399.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji7QmaxyRjpeIHiPWb15t4qmsykFGNBGHTQyOPXK_f9eB7FHQKH_ui1hWTtWhfwAAgr4_1zZgLyDBLWrsZT53-RqFQsezEhuHHGtK2QU6MW-Igzllx4q-FDSipA2HK8CPP_ToB580XfJ0/s320/IMG_0399.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ちょっと引いてみる</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<div>
ちょっと引いてみると、前足に主翼に増槽・・・<br />
<br />
<br />
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlACJmIbnju5o-O7AD99HW1Lnabq_Ns6Ka4MX6JppUDCc-XuzDJoryEOXQi_X_b9gkMGT_AYgmNhiCVG_yiAWi8QbLfznjgkdV3HxoX1_E6Zf7kJ3pavIG5B9Gq8m9TA2ypY6hhwKZmEw/s1600/IMG_0400.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="148" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlACJmIbnju5o-O7AD99HW1Lnabq_Ns6Ka4MX6JppUDCc-XuzDJoryEOXQi_X_b9gkMGT_AYgmNhiCVG_yiAWi8QbLfznjgkdV3HxoX1_E6Zf7kJ3pavIG5B9Gq8m9TA2ypY6hhwKZmEw/s320/IMG_0400.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">T-1B練習機</td></tr>
</tbody></table>
答えは、富士T-1B練習機(のドンガラ)でした。<br />
所沢航空発祥記念館は、こんな風に飛行機のすぐそばまで寄ってつぶさに観察が出来ます。<br />
屋内展示なので機体がきれいなのも良いですね。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIqHYejEn7f2_TQ31NIAv_d-3F9uE6_ho43FkrY1QavmyMFC2-07eDhzZyu8u_2pMfZjxZAIr3HGOKowa04HLNg3pVoM4kMe9ywJ0dnzxsCPjKedUasStVCXzzTzP0AJS7uLRpWsRXRhE/s1600/IMG_0411.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIqHYejEn7f2_TQ31NIAv_d-3F9uE6_ho43FkrY1QavmyMFC2-07eDhzZyu8u_2pMfZjxZAIr3HGOKowa04HLNg3pVoM4kMe9ywJ0dnzxsCPjKedUasStVCXzzTzP0AJS7uLRpWsRXRhE/s320/IMG_0411.jpg" width="320" /></a></div>
ちなみにこのT-1Bは、エンジンが抜かれているので、排気口方向から機首方向に向かって内部を写すとこんな感じ。<br />
インテークの合流部がよく分かりますね。<br />
<br />
しかし、ジェットの単発機というのは、本当に筒なんですねえ・・・<br />
<br />
この他にも所沢航空発祥記念館には、T-6テキサンやパイパーカブ、ヘリコプター各種が展示されていて、いくつかの機体は内部も展示されています。<br />
<br />
私は飛行機の表面の質感や注意書きのステンシルの資料にしようと、山ほど写真を撮ってきてしまいましたので、今写真の整理に追われています。資料に使えそうな写真があったら、すこしづつアップして行きますね。</div>飛翔堂 ヤマモトhttp://www.blogger.com/profile/16082732845989223888noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5754161843950936664.post-374877109008167142012-06-23T13:00:00.000+09:002012-06-24T13:08:26.164+09:00Guillow's カーチス P-40 ウォーホーク 組み立てその2-3(翼関係の骨組み)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-TlWQWpJBJmE/T-Q2UYvGmdI/AAAAAAAAALQ/ClLFQbtv2zM/s1600/build4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-TlWQWpJBJmE/T-Q2UYvGmdI/AAAAAAAAALQ/ClLFQbtv2zM/s320/build4.jpg" width="320" /></a></div>
胴体の次は主翼です。これも必要な部品をダイカットシートから取り出し、最初にレイアウト的に並べます。<br />
<br />
この時、重要かつ後で取り返すのが難しい事項として、左右の重量バランスを取る、という事があげられます。<br />
<br />
同じ形状に切り出された部品を組み立てるだけなのに、左右で重量差が出るとはどういうことでしょう。<br />
<br />
既に作業完了した胴枠もそうですが、翼の部品等は左右一対、同じ形の部品が2つづつ必要です。<br />
こういった場合、Guillow'sのキットでは、同じダイカットを施した2枚のバルサシートが部品として入っています。<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
バルサ材は言うまでもなく天然の木材なので、それを加工したバルサシートも、一枚づつ密度が異なります。<br />
<br />
このため、あるシートから切り出した部品を右側に、別のシートから切り出した部品を左側に、と偏って使用すると、左右で重量に差が出る結果となってしまいます。<br />
<br />
これを避けるためには、2枚のシートから切り出した部品をシャッフルして使用する事になります。<br />
上の写真を良く見ていただくと、微妙に色調の異なる部品が混在していることが分かると思います。<br />
仮にシート1からの部品とシート2からの部品に分けて見ると、前縁材と後縁材は、右翼ではシート1からの前縁材とシート2からの後縁材、左翼はシート2からの前縁材とシート1からの後縁材、というふうに配置してあります。<br />
<br />
また、リブについてもシート1からの部品とシート2からの部品が左右で均等に近くなるようにシャッフルされています。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-dYx-EOZoKwQ/T-Q2VW2LBbI/AAAAAAAAALY/42HIuDKdlA4/s1600/build5.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://2.bp.blogspot.com/-dYx-EOZoKwQ/T-Q2VW2LBbI/AAAAAAAAALY/42HIuDKdlA4/s320/build5.jpg" width="320" /></a></div>
次はリブにスパーを通すための切り欠きを入れていきます。<br />
<br />
この作業は胴枠の時にも行いましたが、リブにも同様に入れていきます。<br />
<br />
ちなみに、胴体表面を前後方向に走る縦通材はストリンガーと呼んでいましたが、主翼の場合は翼桁、スパーと呼びます。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-7GGa22fUCIs/T-Q2Vz-c36I/AAAAAAAAALk/inI1cdfQ4yQ/s1600/build6.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-7GGa22fUCIs/T-Q2Vz-c36I/AAAAAAAAALk/inI1cdfQ4yQ/s320/build6.jpg" width="320" /></a></div>
胴体を組み立てたときと同じく、クリアファイルにはさんだ図面の位置にあわせて、前縁、後縁、翼端材を仮止めしていきます。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ySQw3E-_vzI/T-Q2W7JH05I/AAAAAAAAALo/OPof3FNSyuQ/s1600/build7.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://2.bp.blogspot.com/-ySQw3E-_vzI/T-Q2W7JH05I/AAAAAAAAALo/OPof3FNSyuQ/s320/build7.jpg" width="320" /></a></div>
リブや胴枠を接着する際、直角を出す必要がありますが、このように直角の出た金属のブロックを使用すると作業がしやすくなります。<br />
<br />
写真のブロックはホームセンターで購入した20mm角の真鍮ブロックです。<br />
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材質はある程度重みのある金属ならば、どれでも問題無いと思いますが、アルミは軽すぎて使いづらいかも知れません。<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-2dlNjKJn2lQ/T-Q2XRflaDI/AAAAAAAAALw/o07Os7j_5TQ/s1600/build8.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-2dlNjKJn2lQ/T-Q2XRflaDI/AAAAAAAAALw/o07Os7j_5TQ/s320/build8.jpg" width="320" /></a></div>
リブと上面スパーを接着し終えました。翼端材も接着しています。<br />
<br />
ただし、この後上半角を付けて固定するため、センターセクションと左右の翼はまだ接着しません。<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-vkaqay5eLHQ/T-Q2X3opuvI/AAAAAAAAAL4/vDgJNrq5ah8/s1600/build9.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://1.bp.blogspot.com/-vkaqay5eLHQ/T-Q2X3opuvI/AAAAAAAAAL4/vDgJNrq5ah8/s320/build9.jpg" width="320" /></a></div>
上半角は図面上では翼端部で15/16"と指定があります。1インチは25.4mmなので、15/16インチはおよそ24mm程度です。<br />
<br />
写真真鍮ブロックは20mm角なので、翼端より少し内側を支える事で指定の上半角になるように翼端を持ち上げます。<br />
<br />
ここは数字を精確にするのも大事ですが、それ以上に左右で均等な上半角になるように気をつけて固定します。<br />
<br />
上半角が決まったら、センターセクションと左右翼を接着します。<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Urg49lOkqG8/T-Q2Ytm6VnI/AAAAAAAAAMA/Zq11VcDpkc4/s1600/build10.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://1.bp.blogspot.com/-Urg49lOkqG8/T-Q2Ytm6VnI/AAAAAAAAAMA/Zq11VcDpkc4/s320/build10.jpg" width="320" /></a></div>
上半角が付いて左右一体となった主翼。<br />
しかし、Guillow'sのキットはエンジンをつけて飛ばす事まで視野に入れているからなのか、強度過剰気味で、ゴム動力のような弱い動力で飛ばすには重くなりすぎる傾向があります。<br />
<br />
このため、左右のバランスを取りながら、前縁材、後縁材の内側を削って行きます。<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-sQJoZjERu34/T-Q2ZOTWhZI/AAAAAAAAAMI/5lD_g1V6EBA/s1600/build11.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-sQJoZjERu34/T-Q2ZOTWhZI/AAAAAAAAAMI/5lD_g1V6EBA/s320/build11.jpg" width="320" /></a></div>
通常、こういう場合は軽め穴という形で肉抜きしていく場合が多いと思いますが、柔らかくて薄いバルサにドリルで穴を開けるのは、部品が割れやすく危険です。(私が不器用なだけかも・・・)<br />
<br />
このため、私の場合は内側からデザインナイフでガリガリ削って行きます。<br />
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強度的には外縁部で2~3mm程度も幅が残っていれば十分なはずです。<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-W06h_ziYX5s/T-Q2Z_PcaGI/AAAAAAAAAMQ/qECinCyqKJI/s1600/build12.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://4.bp.blogspot.com/-W06h_ziYX5s/T-Q2Z_PcaGI/AAAAAAAAAMQ/qECinCyqKJI/s320/build12.jpg" width="320" /></a></div>
もちろん、削ると重量バランスが変わってきますので、大まかに削ったら翼の中心を指に乗せ、左右のバランスを見て行きます。<br />
<br />
重いほうを追加で削り、大まかに左右の重量を合わせて行きます。<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-KHJTEDx52Kk/T-Q2apKZAiI/AAAAAAAAAMY/KqR2HMtApEw/s1600/build13.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-KHJTEDx52Kk/T-Q2apKZAiI/AAAAAAAAAMY/KqR2HMtApEw/s320/build13.jpg" width="320" /></a></div>
主翼が出来たら、次は尾翼です。<br />
これも同じように、図面のコピーを切り抜いたものをクリアファイルにはさみ、その上に部品を並べて行きます。<br />
<br />
水平尾翼については、左右で部品をシャッフルするのは主翼と同じです。<br />
<br />
垂直尾翼については、2つ部品が取れるものについてはより軽い(=柔らかい)部品を選別して使用します。<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-j2u8LEEN5PE/T-Q2bAH_GrI/AAAAAAAAAMc/rKa5WqaiJdc/s1600/build14.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://1.bp.blogspot.com/-j2u8LEEN5PE/T-Q2bAH_GrI/AAAAAAAAAMc/rKa5WqaiJdc/s320/build14.jpg" width="320" /></a></div>
尾翼の中の骨は1/16"バルサ棒からザクザク切り出して図面どおりに埋めて行きます。<br />
<br />
固定用のマスキングテープが見当たらないですが、実はこれ、バルサ材をクリアファイルに瞬間接着剤で固定してしまっています。<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-u9NJPKArGZc/T-Q2bt2xCvI/AAAAAAAAAMs/K3GBvUUxMJ8/s1600/build15.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-u9NJPKArGZc/T-Q2bt2xCvI/AAAAAAAAAMs/K3GBvUUxMJ8/s320/build15.jpg" width="320" /></a></div>
接着剤が乾いてしまえば、ペリペリと剥がす事ができます。<br />
<br />
クリアファイルに使用されるポリプロピレンは難接着性の素材のため、瞬間接着剤が食いつかないのです。<br />
<br />
そうはいっても、一応仮止め程度の強度は出るため、小物パーツを作るときはシートに接着剤で直止めしてしまうと楽です。<br />
<br />
これがクリアファイルを使用する最大の利点ですね。<br />
剥がしたら、両面をサンディングして気が済むまで薄くします。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-fW2p1JSt_Ts/T-Q2chyWbEI/AAAAAAAAAMw/lJu5i9rhwFY/s1600/build16.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://1.bp.blogspot.com/-fW2p1JSt_Ts/T-Q2chyWbEI/AAAAAAAAAMw/lJu5i9rhwFY/s320/build16.jpg" width="320" /></a></div>
尾翼も強度過剰なのでガリガリ肉抜きして行きます。<br />
<br />
零戦作ってるんじゃあるまいし、頑丈だけが取り柄のP-40をここまで軽量化しなくても、という気もしないでもないですが、まあ、それはそれ。<br />
飛行する模型飛行機は0.1グラムでも軽く、が身上です。<br />
<br />
ちなみに、前にも少し言いましたが、レシプロ機をフリーフライト機として作る場合、本物が機首につけている重いエンジンが模型には無いため、後部胴体が重くなりすぎる傾向になります。<br />
<br />
そのままでは重心が後ろ過ぎて上手く飛べないため、機首にバラストの重りを載せて調整する事になります。<br />
<br />
しかし、バラストも機体重量の一部です。機体重量が重くなれば、それだけ飛びが悪くなります。なので、バラストは最小に抑えたい。<br />
そのためには、重心から後ろの軽量化が重要で、特に重心から離れれば離れるほどテコの原理が効いてくるので、機体最後部である尾翼の軽量化はとても重要なのです。飛翔堂 ヤマモトhttp://www.blogger.com/profile/16082732845989223888noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5754161843950936664.post-21226325270322155182012-06-23T10:02:00.000+09:002012-06-24T13:07:53.625+09:00Guillow's カーチス P-40 ウォーホーク 組み立てその2-2(胴体にストリンガー)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-DjoyyfT1Chs/T-Q2SvWSClI/AAAAAAAAAK8/nfpQpE8alXI/s1600/build1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://1.bp.blogspot.com/-DjoyyfT1Chs/T-Q2SvWSClI/AAAAAAAAAK8/nfpQpE8alXI/s320/build1.jpg" width="320" /></a></div>
昨日の記事で”手順はこの後!”なんて言っておいて日付が変わってしまいましたが、昨日の作業内容をボチボチと。<br />
<br />
まずは一昨日作っておいた胴体に、小骨を追加していきます。<br />
<br />
こういう縦に走る細い補強の事をストリンガー(縦通材)と言いますが、バルサの模型飛行機はこれで外観を形作っています。<br />
<br />
左の写真のように、胴枠の切り欠きに一本づつ接着して行きます。<br />
<br />
ちなみに、ストリンガーは胴体の左側や右側に一気に接着してしまうと、胴体が曲がってしまう事があります。<br />
このため、ストリンガーを貼るときは左右交互に一本づつ、キールが曲がらないように気をつけながら貼って行きます。<br />
(余談ですが、私がこのノウハウを知ったのは中学生の時に呼んだ”こち亀”の帆船模型の回で、両津が語っていた薀蓄からです(笑))<br />
<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-jbvG-iodEho/T-Q2TApiI4I/AAAAAAAAALA/dl2FbAehrbM/s1600/build2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://2.bp.blogspot.com/-jbvG-iodEho/T-Q2TApiI4I/AAAAAAAAALA/dl2FbAehrbM/s320/build2.jpg" width="320" /></a></div>
ストリンガーは胴体表面に沿うように曲げながら接着して行くので、図面上で精確な長さを出す事は難しいです。<br />
<br />
このため、私は少し長めの状態で接着しておいて、余計な部分を後からナイフで切り落とします。<br />
<br />
ちなみに、Guillow'sのキットには十分過ぎるほど大量のストリンガー用バルサ棒が付属しているので、多少無駄にした位で材料が足りなくなって焦るという事態にはなりません。<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Ot0Dwdx1oaE/T-Q2T3I0urI/AAAAAAAAALI/40aTl2ZqWFY/s1600/build3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://1.bp.blogspot.com/-Ot0Dwdx1oaE/T-Q2T3I0urI/AAAAAAAAALI/40aTl2ZqWFY/s320/build3.jpg" width="320" /></a></div>
そんな感じでチマチマストリンガーを貼って行くと、胴体完成です。<br />
胴体最後尾の薄くなっている部分は、ストリンガーの断面を斜めに削ってキールに接着しています。<br />
<br />
また、ストリンガー以外にも主翼の受けになるダイカット部品や、ゴム掛け用のダウエル固定部品、キャノピーと胴体の隙間を埋める三角形の部品なども接着します。<br />
<br />
今回のP-40は、主翼配置が低翼気味の中翼のせいで、ゴムが通る予定の胴体中央部の空間が、幅広のキールと胴枠のせいで非常に狭くなっていますが、ストリンガーを貼る前にこの部分を削って空間に余裕を持たせています。飛翔堂 ヤマモトhttp://www.blogger.com/profile/16082732845989223888noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5754161843950936664.post-45805231109460970512012-06-22T18:19:00.000+09:002012-06-24T13:14:39.567+09:00Guillow's カーチス P-40 ウォーホーク 組み立てその2-1(今日の完成図)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Dfwd7FLgDPY/T-Q2d36P0-I/AAAAAAAAANE/Uxdro6ulsgQ/s1600/p-40+skelton1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://3.bp.blogspot.com/-Dfwd7FLgDPY/T-Q2d36P0-I/AAAAAAAAANE/Uxdro6ulsgQ/s400/p-40+skelton1.jpg" width="400" /></a></div>
今日はほとんどの骨組み部分が完成しました。<br />
<br />
製作ガイドはちょっと長くなるので後回しにして、骨組みの写真を先にアップしておきますね。<br />
<br />
これは仮組み状態で、まだ各部は接着されていません。<br />
このあと全体をサンディングして滑らかにした後、吸湿防止にクリアラッカーを塗り、それから紙貼り工程に進みます。<br />
<br />
本当に組み立てるのは、紙貼りの後ですが、実はまだ、主翼取り付け後に胴体下面の組み立てが残っています。<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-PGonzkjUo60/T-Q2fB1QcyI/AAAAAAAAANQ/ferX3cKg_Y4/s1600/p-40+skelton4.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://2.bp.blogspot.com/-PGonzkjUo60/T-Q2fB1QcyI/AAAAAAAAANQ/ferX3cKg_Y4/s400/p-40+skelton4.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-xeh7qlveAyc/T-Q2dHe_LOI/AAAAAAAAAM8/ueMfgyJB5jA/s1600/p-40+skelton2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://4.bp.blogspot.com/-xeh7qlveAyc/T-Q2dHe_LOI/AAAAAAAAAM8/ueMfgyJB5jA/s400/p-40+skelton2.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-f9tZyJTInYk/T-Q2frHecyI/AAAAAAAAANY/vMZ84tZ3DNI/s1600/p-40+skelton5.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://4.bp.blogspot.com/-f9tZyJTInYk/T-Q2frHecyI/AAAAAAAAANY/vMZ84tZ3DNI/s400/p-40+skelton5.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="background-color: white;">ここまでの組み立て工程は、</span><br />
<a href="http://balsa-tissue.blogspot.jp/2012/06/p-40_21.html">Guillow's カーチス P-40 ウォーホーク 組み立てその1</a><br />
<a href="http://balsa-tissue.blogspot.jp/2012/06/p-40-2-2.html">Guillow's カーチス P-40 ウォーホーク 組み立てその2-2(胴体にストリンガー)</a><br />
<a href="http://balsa-tissue.blogspot.jp/2012/06/guillows-p-40-2-3.html">Guillow's カーチス P-40 ウォーホーク 組み立てその2-3(翼関係の骨組み)</a><br />
で解説しています。キット自体の説明は<br />
<a href="http://balsa-tissue.blogspot.jp/2012/06/p-40.html">で、結局 P-40</a><br />
で書いていますので、是非ご一読を。<br />飛翔堂 ヤマモトhttp://www.blogger.com/profile/16082732845989223888noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5754161843950936664.post-72729349309391874052012-06-21T21:03:00.000+09:002012-06-24T13:06:18.410+09:00Guillow's カーチス P-40 ウォーホーク 組み立てその1<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoR-oPPl2zaKOyOjdHrxwPSlaJDMFQYy85wsTIC8OD-utuBPU3nPB0xBCyRZUCs43RUQmynq8D0BBOSY6I27-STMIip4jUixaBQ04o0F5UOUrMc0vjshxmHBD3EGxmJyl_qOEyjulBdvY/s1600/p40_skelton.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoR-oPPl2zaKOyOjdHrxwPSlaJDMFQYy85wsTIC8OD-utuBPU3nPB0xBCyRZUCs43RUQmynq8D0BBOSY6I27-STMIip4jUixaBQ04o0F5UOUrMc0vjshxmHBD3EGxmJyl_qOEyjulBdvY/s400/p40_skelton.jpg" width="400" /></a></div>
Guillows カーチスP-40ウォーホークの組み立てを順番に見て行きましょう。<br />
最初の画像が今日出来た部分です。<br />
<br />
基本的には以前作ったスツーカと同じような構造なので特に迷う事は無いのですが、最初はとにかく図面をしっかり読みましょう。<br />
<br />
設計図はやはり設計図で、組み立て説明書のように作業の順番を説明したものではありません。<br />
<br />
ぱっと見ただけでは分かりづらい構造をしている部分や、製作の順序等をしっかり把握し、頭の中で工程を組み立てて行く事が大事です。<br />
<br />
しばし図面を熟読の後、まずは胴体から手をつけていく事にしました。胴体を構成する部品のうち、形状を決めるキール(背骨)と胴枠は、ダイカットされたバルサシートから切り出します。<br />
<br />
部品の位置決めはまずキールからです。A3サイズのクリアファイルの内側に、コピーした図面の胴体部分を挟んで固定し、クリアファイルの上からマスキングテープでキールを固定して行きます。<br />
<br />
その後、図面の指示に従って胴枠を接着し、最後にサイドキール(横に接着する縦通材ですが、ダイカット部品になっています)を接着すれば、半身の出来上がりです。半身状態が出来上がったら、クリアファイルから外してもう半分の胴枠とサイドキールを接着します。<br />
<br />
今回の作業では、すべて瞬間接着剤を使用しましたが、より軽量に仕上げるためにはセメダインCをシンナーで溶いた物を使用するのが良いようです。ただし、乾燥時間が長いので手早く作るのには向きません。<br />
<br />
以下に具体的な説明を写真つきで。<br />
<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJmDU3orNi58nSn_vOoyG3Hxfm50bIWZEty3YFRUZTTirouSAXNPeVt0uDYfp0tWKKlW_WKry4FSSEjopA9Bh6IKG-tgcMPVDKcmEhoD_qpFPSIpGjH4t_T31V0OK5sQvZIWl8_LPTZio/s1600/diecut_fail1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJmDU3orNi58nSn_vOoyG3Hxfm50bIWZEty3YFRUZTTirouSAXNPeVt0uDYfp0tWKKlW_WKry4FSSEjopA9Bh6IKG-tgcMPVDKcmEhoD_qpFPSIpGjH4t_T31V0OK5sQvZIWl8_LPTZio/s400/diecut_fail1.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">これは悪い例。ダイカット部品は、一見手でむしり取れそうですが、むしってはいけません。</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV1XvftrF9HIZvIuJ-OliR_TFqJwYA4PeufHFV-viEvrKBnJ0afJPYJ4KQCtV29Spucm4Ayk-or3iIczfIynsP1xR0QXv82ynB4anxJimKdpYAp1560DYLXY4M3JoLyY-kkwczRdBekZg/s1600/diecut_sanding1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV1XvftrF9HIZvIuJ-OliR_TFqJwYA4PeufHFV-viEvrKBnJ0afJPYJ4KQCtV29Spucm4Ayk-or3iIczfIynsP1xR0QXv82ynB4anxJimKdpYAp1560DYLXY4M3JoLyY-kkwczRdBekZg/s400/diecut_sanding1.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">このように裏面からサンドペーパーを掛けて、切れていない部分を削って行きます。</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMJlWjhhj5qnZDTAqCiqkuSHLlrRzYNcQvqGgHjUKXUuORGEV50DtcaVaNRNdHBwHq9qahymggKFeF7wFJtVulHNcSmrIKhBp5kf3HPct8OumZCS59DFGj3ZkJUWlviEINkoczQxeMH1E/s1600/diecut_sanding2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMJlWjhhj5qnZDTAqCiqkuSHLlrRzYNcQvqGgHjUKXUuORGEV50DtcaVaNRNdHBwHq9qahymggKFeF7wFJtVulHNcSmrIKhBp5kf3HPct8OumZCS59DFGj3ZkJUWlviEINkoczQxeMH1E/s400/diecut_sanding2.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">部品の切れ目が見えるぐらいまで削り込みます。</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCCki9Gyu44-lyZnX064nQHOllvnTL1qm6fnaqvL6bgYjop3XJ5vMlNvmWkEjYaZxkM70QcXiLoxg35vzOxTopwX0IrameJRXqS1-40ke4BIIAq9cZjEbG3-F-P_Hs2xdw0KIz-wnL-WM/s1600/diecut_sanding3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCCki9Gyu44-lyZnX064nQHOllvnTL1qm6fnaqvL6bgYjop3XJ5vMlNvmWkEjYaZxkM70QcXiLoxg35vzOxTopwX0IrameJRXqS1-40ke4BIIAq9cZjEbG3-F-P_Hs2xdw0KIz-wnL-WM/s400/diecut_sanding3.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">上手くできれば、このようにパラっと部品が外れます。外れた部品は無くさないように<br />
袋や箱に入れて保管しましょう。個人的なお勧めはジップロックタイプの口が閉まる<br />
ビニール袋です。</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_aUKaFy7vYNhQI02D5r4Blbt3L2HeI0qNt4WFakTtA5JpwpVe4J1CAQPyg5zIp_3Czphg_4lVkfJmOe20PGyP5P5jvcpF33fnmvzGzH0Zxcg2iUsxtMt3TrWeKI-rRDQEbLGPlLZGEd4/s1600/diecut_sanding4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_aUKaFy7vYNhQI02D5r4Blbt3L2HeI0qNt4WFakTtA5JpwpVe4J1CAQPyg5zIp_3Czphg_4lVkfJmOe20PGyP5P5jvcpF33fnmvzGzH0Zxcg2iUsxtMt3TrWeKI-rRDQEbLGPlLZGEd4/s400/diecut_sanding4.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">削った後のおがくずは捨てずに取っておきましょう。接着剤と混ぜれば、<br />
隙間を埋める軽量パテとして使用できます。</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8m2e4FsKlO6XRuPDppnU8MjAjgYlfLyxR6wEhn1W9aNdH8uRKpSogvYXQwc9IfKFztyfAwwYnv3j1Q-4oW97PlhP_GwtGo5uR-ahspBVxntmucThUR_9y1IXRHAVvwliF0LavJTPStno/s1600/build3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8m2e4FsKlO6XRuPDppnU8MjAjgYlfLyxR6wEhn1W9aNdH8uRKpSogvYXQwc9IfKFztyfAwwYnv3j1Q-4oW97PlhP_GwtGo5uR-ahspBVxntmucThUR_9y1IXRHAVvwliF0LavJTPStno/s400/build3.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">胴枠のパーツは、大まかには切れていますが、ストリンガーを通す切り欠きは<br />
図面にあわせて切る必要があります。</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVA5k6HrAy1zO7Oj-YPscEiJHQOIJwcmeMa5Pif_YD3SVGzxPUZceyEQD2yUQxWbZs9cPw_mT2YfcbJtpxkHCvWw5ebGsRVbrOOYPs_5N8Evj4-Vhsb2ODCEvBPxIDQmUZOFxawcaMksQ/s1600/build4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVA5k6HrAy1zO7Oj-YPscEiJHQOIJwcmeMa5Pif_YD3SVGzxPUZceyEQD2yUQxWbZs9cPw_mT2YfcbJtpxkHCvWw5ebGsRVbrOOYPs_5N8Evj4-Vhsb2ODCEvBPxIDQmUZOFxawcaMksQ/s400/build4.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">コピーした図面の胴枠部分を下敷きにし、指定の位置に切り欠きを入れていきます。</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNhywJszpst4cykwwePAd1xznMbXtT6waIxBe0535HoWNa-hFoPNLhiMFaSzIz-fulJQKclTE-_-yXcJojqvBXHoMCX08bJiUwvZqnNlosZW9k8xX5MwClpZX4pgjSEfS7Yx8C4u0WKDM/s1600/build5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNhywJszpst4cykwwePAd1xznMbXtT6waIxBe0535HoWNa-hFoPNLhiMFaSzIz-fulJQKclTE-_-yXcJojqvBXHoMCX08bJiUwvZqnNlosZW9k8xX5MwClpZX4pgjSEfS7Yx8C4u0WKDM/s400/build5.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ダイカット状態と切り欠き後</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgdTUizxu6r80odbZnX-3mmM-7ELpUuUKu61F9Jd0txLL524Co4-B3_oCgHUK6kygarLQrUWwx94LviKqL4mgbHAA6E9cUoCw5astRp7R1rLpubgRODGtTIw8mWIEW8Gl3jfrcjR1NJJs/s1600/build6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgdTUizxu6r80odbZnX-3mmM-7ELpUuUKu61F9Jd0txLL524Co4-B3_oCgHUK6kygarLQrUWwx94LviKqL4mgbHAA6E9cUoCw5astRp7R1rLpubgRODGtTIw8mWIEW8Gl3jfrcjR1NJJs/s400/build6.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">すべての胴枠に切り欠きが入りました。</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCV4sP_rD8-JC9IA37p0yNxnN1zwad1HjcgY5QB6TCGHyzs3XJMsMkSUTCvtOtSUT9gHrifsK7nGB-4y6dHQy_I9wq6rMJKvZemNV4rc8TfMFxgGsIlkH11VtRiC2xWIK7y3EAemc5kc4/s1600/build1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCV4sP_rD8-JC9IA37p0yNxnN1zwad1HjcgY5QB6TCGHyzs3XJMsMkSUTCvtOtSUT9gHrifsK7nGB-4y6dHQy_I9wq6rMJKvZemNV4rc8TfMFxgGsIlkH11VtRiC2xWIK7y3EAemc5kc4/s400/build1.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">組み立て開始です。クリアファイルを開き、胴体部分の図面を挟みます。<br />
ずれないようマスキングテープ等で固定します。</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis10_Za8BTK2UCUx0Uf-JjKv86VULlVQZZTKa0Iq0bv_4i4OiVkmn2sGuRq2pt4Wj8hMlvrj8dDt3gfMjayssGnS40O_7xdeo2ox9hJLUj3rSs7AuhGENND-DB5bJSfmAGOV-Iwgd8pHc/s1600/build2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis10_Za8BTK2UCUx0Uf-JjKv86VULlVQZZTKa0Iq0bv_4i4OiVkmn2sGuRq2pt4Wj8hMlvrj8dDt3gfMjayssGnS40O_7xdeo2ox9hJLUj3rSs7AuhGENND-DB5bJSfmAGOV-Iwgd8pHc/s400/build2.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">クリアファイルを閉じ、上からキール部品をマスキングテープでとめていきます。<br />
胴枠を接着してしまうと、裏表の面はサンディングが難しくなるので、先に<br />
表面もサンディングしておきます。</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuZ65DnGA8A7AuiFXqlp2ZyCzBWYmnvV_nFvwFT17u2GKZEpF6jqin-UIVEnBIrYk3kVepDHXBmI1OcgC10-0nft2nMhyphenhyphenqZNa8KywWW1YCbSpZkYrhYpPMMVtF2APfVDs7pbdR1A-1Nzw/s1600/build7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuZ65DnGA8A7AuiFXqlp2ZyCzBWYmnvV_nFvwFT17u2GKZEpF6jqin-UIVEnBIrYk3kVepDHXBmI1OcgC10-0nft2nMhyphenhyphenqZNa8KywWW1YCbSpZkYrhYpPMMVtF2APfVDs7pbdR1A-1Nzw/s400/build7.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">図面の指示に従って、胴枠を接着し、最後にサイドキールを接着します。<br />
この時、まだストリンガーは接着しません。また、胴枠は必ず収まるわけでは<br />
ないので、図面にあわせて削ります。印刷面のサンディングも接着前にしておきます。</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLbfw8jZd1EubUXLPnw5Oy01SLlXdAntYhWnkvqd7iWdZL0QqH_9WNUOojHLHIk1COc7wEJpvz8KbajTx5rkk6p6xr_wGYLlQeNtVvl5FQeh2qZGV_X-fq-G0a8YA8tSP00P1Bg3duvmQ/s1600/build8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLbfw8jZd1EubUXLPnw5Oy01SLlXdAntYhWnkvqd7iWdZL0QqH_9WNUOojHLHIk1COc7wEJpvz8KbajTx5rkk6p6xr_wGYLlQeNtVvl5FQeh2qZGV_X-fq-G0a8YA8tSP00P1Bg3duvmQ/s400/build8.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">半分が出来たら、クリアファイルから外してもう半分の胴枠とサイドキールを接着<br />
していきます。浮いた状態での作業になるので、接着時の位置決めが難しいですが、<br />
既に接着済みの胴枠の位置をガイドにしていきます。</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoR-oPPl2zaKOyOjdHrxwPSlaJDMFQYy85wsTIC8OD-utuBPU3nPB0xBCyRZUCs43RUQmynq8D0BBOSY6I27-STMIip4jUixaBQ04o0F5UOUrMc0vjshxmHBD3EGxmJyl_qOEyjulBdvY/s1600/p40_skelton.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoR-oPPl2zaKOyOjdHrxwPSlaJDMFQYy85wsTIC8OD-utuBPU3nPB0xBCyRZUCs43RUQmynq8D0BBOSY6I27-STMIip4jUixaBQ04o0F5UOUrMc0vjshxmHBD3EGxmJyl_qOEyjulBdvY/s400/p40_skelton.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">反対側も接着して今日はここまで。説明図には指示はありませんが、プロペラ機<br />
のスケールモデルは、エンジンが無い分どうしても重心が後ろ寄りになってしまうので<br />
後部胴体のキールやサイドキール、胴枠の内側をある程度削りこんでいます。</td></tr>
</tbody></table>
<br />飛翔堂 ヤマモトhttp://www.blogger.com/profile/16082732845989223888noreply@blogger.com0